Level 4
carneiro_hd escreveu:
bititiz escreveu:
EDIT: NIX, NÃO ERA AQUI QUE QUERIA POSTAR ISTO... SORRY...
LOL, já vi que não
Fica a info!
Entretanto, a ver se não me esqueço de postar uma tabela mais logo!
Flop, se conseguires colocar aqui isso antes, força
edit: 2avisos que vi na minha conta, não na dos Sazonais!
Wasabi, vai fazer o drift de TVR faz favor, se não tiveres o carro avisa que se faz chegar
NunoVale, no Time Trial continuas a não respeitar o carro.
Quem nesta ronda não respeitar os carros deverá ser retirado da lista dos sazonaisTuga.
Cmps,
Não ando a atinar com o TVR.
Já experimentei com os settings que o Brand meteu aqui mas ainda é pior.
Ainda por cima este fds tenho um casamento e um baptizado. Vamos ver se na 2ª consigo lá ir melhorar no drift.
Level 5
1º setor tem uma linha muito estranha de altos pontos que o contornar a linha amarela e entro muito por dentro, Aqui consegui uma vez 4800pts, o best do mundo tem 4200 pts ai e já fiz monte de vezes a mais, 2 setor tenho 4500 de media com maximo 49xxpts, 3 e 4 setor estou ao nivel do primeiro mundial mas tem uma entrada muito estranha o 3 setor aonde falho muitas no por ir ao muro por dentro. 5 setor sem duvida o mais dificil que tenho medias de 5000 com o melhor de 7400pts que me deu aquela pontuação abismal.
Outro truque é primeiro setor mantem a linha normal de corrida a 130km/h em 4. quando piscar a luz de mudança crava travão de mão até a luz parar de piscar e crava acelerador e mete logo corte a 5.
2 setor - 80/90km/h em 4ª no meio da estrada e faz o mesmo e mete 5 logo depois, e 6ª mete quando mandares para o outro lado o carro.
3 setor - tema entrada mais dificil de todas, mantem junto á berma do lado direito em 4ª a 80/90km/h, quando piscar a luz crava de mão e vira mas tenta o carro ir entrando aos poucos para dentro até veres o simbolo vermelho de fim de setor do lado direito, ai crava 4 a fundo e mete 5 mas tenta acabar o setor mais a meio da pista que junto a ambos os corretores.
4 setor - 4ª mudança a uns 60/70 e segue a parte mais negra da estrada quando aquilo marcar para travares mete acelerador a fundo e manda a trazeira embora, aquilo tem um resalto a meio do tunel e antes disso já precisas da quinta metida e sair mais ou menos a meio do setor.
5 setor - é ir em 4 até aquilo dizer trava e fazer o contrario claro é rapido por 4, 5 e 6ª mudança só naquela entrada para a trazeira ir sempre a fugir, nesta direita o contra não serve, é dar toques para a direita mais ainda para apanhar o angulo que estanque a velocidade enquanto o deixas deslizar, aqui há o problema se usarem a camera dos manometros vão perder completamente a vista da estrada e sem saber para aonde é, agora a parte dificil para mim em pontos, a mudança de trajetoria e manter a linha. Eu gosto de fazer no momento que vou mudar a trajetoria mando uma abaixo ao mesmo tempo que viro a esquerda e o carro literalmente vai fazer chicote e é o ponto aonde e mete logo 6ª para a trazeira não ganhar tração e fazer a esquerda a fundo. Agora virar ele para a direita pode ser complicado num ponto de vista caso se ganhe velocidade a mais na transição da direita/esquerda/direita. Se o angulo for bom o simples toquezinhoooooooooo de travão normal chega para os chicotes enormes.
PS: usem atraz desportivos duros
Level 4
Grande texto Brand 
Em tamanho e em explicação.
Por acaso estava a fazer tudo mal. Estava a entrar aos 90kmh mas em 3ª e por vezes metia 4ª.
Vou ver se com 4ª faço melhor. E é como tu dizes, a frente se a gente se distrai, agarra logo e depois chapeu.
Vou agarrar-me ao 1º, 2º e 4º sector que é os que faço melhorzinho. Meter travão de mão é mais complicado pq perco muitas vezes o controlo do carro.
Level 5
Wasabi_kun escreveu:Grande texto Brand
Em tamanho e em explicação.
Por acaso estava a fazer tudo mal. Estava a entrar aos 90kmh mas em 3ª e por vezes metia 4ª.
Vou ver se com 4ª faço melhor. E é como tu dizes, a frente se a gente se distrai, agarra logo e depois chapeu.
Vou agarrar-me ao 1º, 2º e 4º sector que é os que faço melhorzinho. Meter travão de mão é mais complicado pq perco muitas vezes o controlo do carro.
O travão de mão é só para atrevessar um bocadinho de nada, não é para o por em angulos loucos, puxas de mão e quando viras para um lado tens de começar a pensar em dar contra pq serve para perder velocidade de outra maneira e por a trazeira um pouco ao lado da linha de trajetoria com caixa regulada para 320 a 350 o TVR usa a 4 para soltar e 5ª para fazer o resto. as vezes nota-se nos pontos que quando se mete 6ª conta menos porntos
Sazonais à Tuga
Resultados Finais
Carros Britânicos 650PP: Grand Valley Speedway Reverse
McLaren MP4-12C '10
Carros Britânicos: Prova de Drift Trial Mountain Circuit Inverso
TVR Cerbera Speed 12 '00
Esta semana, grande luta no Time Trial entre Suissas7 e Downrazor, com o Suissas7 a levar melhor no final. No Drift, DK Brand a não dar hipótese... o zeka84 é quem se aproxima mais!
Flop, prémios 
? e já agora qd puderes elimina a malta que está cortada da lista. Não se respeitam os carros utilizados é porque não querem participar neste evento.
Como de costume, se alguém faltar coloque um print screen com a respectiva pontuação e prova.
Muito obrigado a todos os participantes!
Cmps,
