Level 5
eneroscu escribió:
Bernalocko escribió:
JR, confírmame algunas cosas:
-Esta vez hay parada obligatoria en boxes como indica el primer post, cierto?? Espero entonces que salgan carreras largas, porque con los cómodos si la carrera dura menos de 50 minutos no hay lugar a estrategias, ya que te pasas toda la carrera rodando en los mismos tiempos y da igual cuando pares, no vas a obtener beneficios.
¡¡¡ TOTALMENTE DE ACUERDO !!!
JR, lo de obligar a parar en boxes es un error porque le quita incertidumbre y emoción a la carrera. Hay compañeros que no son especialmente rápidos haciendo una vuelta, pero si lo suficientemente finos para no entrar a boxes y poner en apuros a los que no entramos. Esto le otorga mucha más diversión al campeonato porque se produce un contínuo cambio de posiciones. De la otra manera como bien dice Bernalocko, desaparecen las estratégias y las carreras pueden pecar de monótonas
Por el bien del campeonato: PARADA EN BOXES LIBRES
Opino lo mismo Jr , parada en boxes libre !!!,
Level 1
RUSTYFY_40-10 escribió:2 meses,driving force me ha durado,wily mi gato se afilo, los p..... colmillitos de alta precision.k tiene el tio ya k en uno de ellos, de los dos cables, llego hasta el final ,pasando por infinidad,de cables enlazados de cobre,cables entrelazados con proteccion, osea de todo tipo ,nunca visto por mi antes , super finosssss ..3 carreras con apaños,19horas rezando para k no fallase el dia de carrera(es broma),pero al final,, sabadado pasado, practicando con el rx-7 y zass ,,se nego la x a funcionarrr xd otra vez ,y yo por supuesto,despues de probar un volante ,yo no cojo un pad o jostik nunca masss ,nada k verrr,aunque de momento no este al nivel,poco a poco,total g27 uffffff k pasadote 190 euros oferton m,mlk,por lo menos en esta ultima carrera, los fieras de mi sala no pudieron doblarmee ja,jaja,y pude disfrutar8-10 vuelas,decir k a sido un placer correr con todos ellos y he aprendido mucho,saludosss cracksss,nos vemos el lunes,estoy ansioso por coger el clio,lo intuia k seria el clio,buenisima la eleccion,bueno todo hasta la fecha jr gracias.saludoss
jajajajaja .................. Rustyfy, vende el gato y píllate un G27 para darnos caña a todos.
Level 3
Absolutamente de acuerdo con NO Obligar a hacer las paradas.
La estrategia debería ser un factor que compensara las técnicas de conducción, tiempos de vuelta, reglajes y demás factores en aras de minimizar el tiempo global de carrera. Con vehículos se serie sin reglajes las diferencias las marcan no sólo la vuelta rápida y el ritmo de carrera, si no cuantas vueltas eres capaz de mantener un ritmo aceptable. Los reglajes nos permiten adaptar el coche al estilo de conducción de cada uno y buscar un equilibrio entre el desgaste de neumáticos y el tiempo de vuelta como todos sabemos. El hecho de que no haya reglajes... al menos en suspensión ya supone un serio compromiso.
El parar o no parar básicamente depende de la técnica de conducción: Hay pilotos quemaruedas y pilotos que cuidan mucho las gomas aún consiguiendo buenos tiempos. Obligar a parar a pilotos con una buena técnica y cuidado exquisito de los neumáticos es un error en mi opinión. La parada debería depender exclusivamente de lo que consideremos más rápido para hacer el total de vueltas:
Ejemplo: Ruedo en 1:50's y no paro? o me arriesgo a hacer 1:48's y 1 parada? o ruedo en 1:49's y voy decidiendo sobre la marcha en base a si paran los demas? (Amén de las paradas "obligatorias" por error de conducción o conducción agresiva: roturas de suspensión, motor, etc)
Si queremos aumentar o establecer un numero de paradas no se debe hacer de forma obligatoria, si no establecer factores que obliguen a ello:
a) Poner gomas que realmente sufran un serio deterioro en la duración total de la carrera.
- No hay porque correr siempre con las mismas gomas en todas las categorías, se puede hacer una escala gradual en base al agarre con cualquier factor base, y no solo cómodos blandos como neumático base: Si el neumático es demasiado duro.... pues se ablanda (aunque sea en una carrera concreta y no todo el mes) para que se degrade.
b) Ajustar la condiciones climatológicas (cambiantes) para que el cambio de neumáticos sea "fundamental".
- A nadie se le ocurrirá correr con gomas de seco en una pista mojada o húmeda.
c) Ajustar la duración de las carreras a que las gomas usadas se deterioren gravemente.
- Como bien dicen los compañeros... si no se desgastan..... hay que aumentar la duración para que se desgasten de forma notable/sensible en los tiempos.
d) Iniciar la carrera con el asfalto mojado (un % determinado) y que cada uno decida cuando entra a poner gomas de seco.
- Cambiar a secos en el momento oportuno te puede hacer ganar muchos segundos.
En fin, estos y muchos otros factores creo que no sólo justifican que existan paradas o no en boxes, si no que el dilema: piloto "quemaruedas" y piloto "fino" establece asimismo un factor adicional y pone en un compromiso a cada piloto: ¿Que hago, voy a hierro y destrozo las ruedas o intento cuidarlas un poco?
Todo sea por dar más emoción a las carreras. Como digo no hay necesidad de establecer obligaciones, si no simplemente poner las condiciones para que eso ocurra.
Saludos
Level 3
Neumáticos cómodos blandos y el coche con poco rodaje aun!!
Movido:
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