Level 3
Artacho escribió:
puff... y todavia no lo he probado jajaja pero segun los comentarios, toca decir pufff xD si sigues estas pautas JR, veria mejor, cambiar los neumaticos por CV para diferenciar las licencias, no sería muy mala idea, quien se va a comprar un F430 con unos comodos blandos!!?? xDD
yo en esta serie creo que seria adecuado poner deportivos duros, es como ir sobre hielo con comodos blandos, no se disfruta nada el coche.
Ademas lo que comenta artacho tiene todo el sentido, los de competicon son neumaticos lisos no? y los deportivos son neumaticos para cohes de modificados o muy pontentes no? seria lo que trae de serie igual un ferrari, lexus lfa, nissan gtr, lambos etc... y los comodos serian los de coches de calle normales con medidas normales.. es decir a un ferrari no creo que le puedas poner los supuestos "comodos"
no se si estoy en lo correcto alguien me puede explicar la diferencia entre ellos, gracias
Level 3
fuma2 escribió:
Artacho escribió:
puff... y todavia no lo he probado jajaja pero segun los comentarios, toca decir pufff xD si sigues estas pautas JR, veria mejor, cambiar los neumaticos por CV para diferenciar las licencias, no sería muy mala idea, quien se va a comprar un F430 con unos comodos blandos!!?? xDDyo en esta serie creo que seria adecuado poner deportivos duros, es como ir sobre hielo con comodos blandos, no se disfruta nada el coche.
Ademas lo que comenta artacho tiene todo el sentido, los de competicon son neumaticos lisos no? y los deportivos son neumaticos para cohes de modificados o muy pontentes no? seria lo que trae de serie igual un ferrari, lexus lfa, nissan gtr, lambos etc... y los comodos serian los de coches de calle normales con medidas normales.. es decir a un ferrari no creo que le puedas poner los supuestos "comodos"
no se si estoy en lo correcto alguien me puede explicar la diferencia entre ellos, gracias
Pos yo siempre e creido: (haciendolo mas menos "real")
- comodos - es igual a cualquier nuematico de repuesto de un coche real (vamos, los de un atos)
- deportivos - supongo q es como los q llevaría un ferrari o porche de casa
- competición - los que llevan en nurburgring 24h, le Mans, formulas, etc.
(por supuesto todos duros)
Moraleja..... creo q ir cn los nemáticos más dificiles de conducir es la mejor manera de demostrar tu pilotaje, aunq no es lo mismo ir haciendo drift x unas gomas incontrolables.
Aun así los MVP's, GTSeries y campeonatos realizados suelen ser así, las primeras salas tienen esas dificultades.... lo malo esq la gente ya no tiene tanta gana o tiempo de practicar
P.D. mis colegas siempre flipan cn nosotros, no creen q podamos estar toa 1 carrera cn comodos blandos o deportivos duros..... la gente "normal" (no habituada me refiero) no suele jugar así, sinp hacerlo como tu dices, gomas de competi o como muxo deportivos blandos.... xa acelerar sin cese y frenar trankilo 
Level 3
MoNofWar escribió:
fuma2 escribió:
Artacho escribió:
puff... y todavia no lo he probado jajaja pero segun los comentarios, toca decir pufff xD si sigues estas pautas JR, veria mejor, cambiar los neumaticos por CV para diferenciar las licencias, no sería muy mala idea, quien se va a comprar un F430 con unos comodos blandos!!?? xDDyo en esta serie creo que seria adecuado poner deportivos duros, es como ir sobre hielo con comodos blandos, no se disfruta nada el coche.
Ademas lo que comenta artacho tiene todo el sentido, los de competicon son neumaticos lisos no? y los deportivos son neumaticos para cohes de modificados o muy pontentes no? seria lo que trae de serie igual un ferrari, lexus lfa, nissan gtr, lambos etc... y los comodos serian los de coches de calle normales con medidas normales.. es decir a un ferrari no creo que le puedas poner los supuestos "comodos"
no se si estoy en lo correcto alguien me puede explicar la diferencia entre ellos, gracias
Pos yo siempre e creido: (haciendolo mas menos "real")
- comodos - es igual a cualquier nuematico de repuesto de un coche real (vamos, los de un atos)
- deportivos - supongo q es como los q llevaría un ferrari o porche de casa
- competición - los que llevan en nurburgring 24h, le Mans, formulas, etc.
(por supuesto todos duros)
Moraleja..... creo q ir cn los nemáticos más dificiles de conducir es la mejor manera de demostrar tu pilotaje, aunq no es lo mismo ir haciendo drift x unas gomas incontrolables.
Aun así los MVP's, GTSeries y campeonatos realizados suelen ser así, las primeras salas tienen esas dificultades.... lo malo esq la gente ya no tiene tanta gana o tiempo de practicar
P.D. mis colegas siempre flipan cn nosotros, no creen q podamos estar toa 1 carrera cn comodos blandos o deportivos duros..... la gente "normal" (no habituada me refiero) no suele jugar así, sinp hacerlo como tu dices, gomas de competi o como muxo deportivos blandos.... xa acelerar sin cese y frenar trankilo
entonces es mas o menos lo que yo pensaba, yo creo que el ferrari en las salas A y B con dep. duros estaria bien ya que con este pedazo de coche no varia mucho pero no es como ir sobre hielo, y en las salas mas bajas deportivos medio y blandos que permite bastante mas estabilidad, sobre todo pa los que van con el mando que debe ser un cristo llevar este coche ...
P.D. aun asi yo con el volante disfruto como sea, y si asi es habra que adaptarse sin duda...
Level 1
El tema de las gomas el problema de que si empezamos a poner lo que cada uno cree aqui petamos el foro jejeje entonces yo os recomiendo lo que yo hago desde un tiempo que si te ponen unas gomas por birria que sean , tomatelo como un desafio que te tienes que adaptar y ya esta y seguro que acabas cojiendole el feeling al coche ya veras!
WGP_StyL escribió:El tema de las gomas el problema de que si empezamos a poner lo que cada uno cree aqui petamos el foro jejeje entonces yo os recomiendo lo que yo hago desde un tiempo que si te ponen unas gomas por birria que sean , tomatelo como un desafio que te tienes que adaptar y ya esta y seguro que acabas cojiendole el feeling al coche ya veras!
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Level 3
Entiendo k sea duro para la gente k no esta acostumbrada, hasta ami me parece dificil, pero gracias a estas cosas se aprende cada vez mas, un minimo contravolante, una decima de segundo despues de lo debido...te cuesta un trompo, y eso exige muxisima finura y una conduccion perfecta y sin fallos, yo sinceramente nesecitaba una de estas pruebas, ke te ponen en un desafio como comenta WGP_styl, ya os digo....con estas cosas se aprende un monton, no os desmoralizeis, la contrario motivaros mas y mas y mas, y hasta k no hagais un coche casi perfecto y estable y una conduccion extrema no pareis...
milic escribió:
Diego__Ruiz escribió:Un par de preguntas que tengo:
A que se refiere con - La brida de admisión se puede utilizar pero siempre sin sobrepasarla más de un 3%. ?? Como minimo debe de estar al 97% o como??
Y otra cosa, la potencia permitida no es "poca" y el peso "mucho" ?? Lo digo ya que se le puede subir unos 70 cv mas y bajar el peso unos 120kg
Muchas gracias!!
Hola Diego,
lo de la brida como tú has dicho, debe estar como mínimo al 97%.
lo del peso y cv, pues es relativo, sin contar que son las normas que JR ha puesto para el campeonato, pues ponerle 70cv y bajarle el peso y llevarlo con comodos blandos uffff
puede ser una odisea xD.
Saludos!!!
Como te ha comentado milic, Diego__Ruiz! 
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