Fabricante ................. : BMW
Modelo ...................... : Concept 1Series tii
Puntos Rendimiento ... : 550PP
Circuito ..................... : Fuji Speedway F
CONFIGURACIÓN:
Potencia (Cv) ............ : 310 (0)
Peso (Kg) ................. : 1352 (89%)
Neumáticos .............. : S3/S3
Aerodinámica ............ : -----
Altura coche (mm) .... : -20MM/-20MM
Índice de muelles ....... : 5/5
Amortiguación ........... : 3/5
Eje (EXT./INT.) .......... : -0.10/+0.10
Ángulo de caída (-) .... : 2.0/2.0
Equilibrado frenos ...... : 6/4
Distrib. Torsión (D/T) . : ---
Máx. Ángulo de giro ... : 40º
TCS (Ctrl. Tracción) ... : OFF
ABS .......................... : OFF
Dirección Activa ......... : No
TRANSMISIÓN:
1ª ............................ : 067 - 3.390
2ª ............................ : 094 - 2.400
3ª ............................ : 130 - 1.748
4ª ............................ : 180 - 1.256
5ª ............................ : 215 - 1.053
6ª ............................ : 265 - 0.918
Final ................................ : 3.650
Tuner: KEMcQ
Fabricante ................. : Art Morrison
Modelo ...................... : Corvette' 60
Puntos Rendimiento ... : 550PP
Circuito ..................... : Fuji Speedway F
CONFIGURACIÓN:
Potencia (Cv) ............ : 381 (-45)
Peso (Kg) ................. : 1609 (112%)
Neumáticos .............. : S1/S2
Aerodinámica ............ : -----
Altura coche (mm) .... : -20MM/-20MM
Índice de muelles ....... : 6/8
Amortiguación ........... : 5/5
Eje (EXT./INT.) .......... : -0.05/+0.05
Ángulo de caída (-) .... : 2.0/2.0
Equilibrado frenos ...... : 8/5
Distrib. Torsión (D/T) . : ---
Máx. Ángulo de giro ... : 40º
TCS (Ctrl. Tracción) ... : OFF
ABS .......................... : OFF
Dirección Activa ......... : No
TRANSMISIÓN:
1ª ............................ : 075 - 2.308
2ª ............................ : 105 - 1.655
3ª ............................ : 133 - 1.298
4ª ............................ : 164 - 1.058
5ª ............................ : 208 - 0.833
6ª ............................ : 269 - 0.692
Final ................................ : 4.815
Tuner: KEMcQ
Este es para ti Toretto, no es el Charger ni el Chevelle, pero como dices tu se parece, con el NSX ruedo en 1:53 bajo (mejorable) y con este soy unos 3 o 4 segundos mas lenta, si no acabas la carrera ultimo ya es una victoria.
DATOS DEL COCHE:
Fabricante ................. : Art Morrison
Modelo ...................... : Corvette' 60
Puntos Rendimiento ... : 650PP
Circuito ..................... : Daytona Road
CONFIGURACIÓN:
Potencia (Cv) ............ : 437 (-25)
Peso (Kg) ................. : 1221 (85%)
Neumáticos .............. : R1/R1.
Aerodinámica ............ : -----
Altura coche (mm) .... : -20MM/-20MM
Índice de muelles ....... : 6/7.
Amortiguación ........... : 2/3.
Eje (EXT./INT.) .......... : -0.11/+0.06.
Ángulo de caída (-) .... : 2.0/2.0
Equilibrado frenos ...... : 4/5
Distrib. Torsión (D/T) . : ---
Máx. Ángulo de giro ... : 40º
TCS (Ctrl. Tracción) ... : OFF
ABS .......................... : 1.
Dirección Activa ......... : Fuerte
TRANSMISIÓN:
1ª ............................ : - 2.308
2ª ............................ : - 1.588
3ª ............................ : - 1.272
4ª ............................ : - 1.028
5ª ............................ : - 0.844
6ª ............................ : - 0.692
Final ............................ : 3.258
Me tienes que explicar lo del ART en Fuji... porque a mi no me deja cojerlo aun siendo RWD!!!He provado la tuya en Daytona con potencia, peso y neumaticos como esta y la final a 4242 y con esta soy unas 6-8 decimas por vuelta mas rapido. Al utilizar solo 5 marchas acelera mucho mas que con 6, aunque tambien es mas inestable al frenar que el tuyo. Mezclando las 2 ppuede estar la clave. De momento, 1,51.3 en free run
Fabricante ................. : Ferrari
Modelo ...................... : F430
Puntos Rendimiento ... : 650PP
Circuito ..................... : Daytona International Speedway The Road Course
CONFIGURACIÓN:
Potencia (Cv) ........... : 400 (-14)
Peso (Kg) ................. : 1290 (89%)
Neumáticos .............. : R1/R1
Aerodinámica ............ : -----
Altura coche (mm) .... : 0MM/0MM
Índice de muelles ....... : 3/5
Amortiguación ........... : 5/5
Eje (EXT./INT.) .......... : -0.05/+0.05
Ángulo de caída (-) .... : 2.0/1.8
Equilibrado frenos ...... : 7/4
Distrib. Torsión (D/T) . : ---
Máx. Ángulo de giro ... : 40º
TCS (Ctrl. Tracción) ... : OFF
ABS .......................... : OFF
Dirección Activa ......... : No
TRANSMISIÓN:
1ª ............................. : 085 - 2.838
2ª ............................. : 115 - 2.111
3ª ............................. : 150 - 1.610
4ª ............................. : 190 - 1.272
5ª ............................. : 235 - 1.030
6ª ............................. : 300 - 0.857
Final .................................. : 4.500
Tuner: KEMcQ
Nota: La altura la dejo en 0 porque a mi no me lo deja bajarla de delante, solo de atras.
Fabricante ................. : Ferrari
Modelo ...................... : F40
Puntos Rendimiento ... : 650PP
Circuito ..................... : Daytona International Speedway The Road Course
CONFIGURACIÓN:
Potencia (Cv) ........... : 410 (-34)
Peso (Kg) ................. : 1352 (100%)
Neumáticos .............. : R1/R1
Aerodinámica ............ : -----
Altura coche (mm) .... : -15MM/-15MM
Índice de muelles ....... : 5/6
Amortiguación ........... : 5/5
Eje (EXT./INT.) .......... : -0.10/+0.10
Ángulo de caída (-) .... : 1.8/1.6
Equilibrado frenos ...... : 8/5
Distrib. Torsión (D/T) . : ---
Máx. Ángulo de giro ... : 40º
TCS (Ctrl. Tracción) ... : OFF
ABS .......................... : OFF
Dirección Activa ......... : No
TRANSMISIÓN:
1ª ............................. : 085 - 2.532
2ª ............................. : 138 - 1.575
3ª ............................. : 176 - 1.236
4ª ............................. : 230 - 0.946
5ª ............................. : 300 - 0.744
Final .................................. : 4.500
Tuner: KEMcQ
DATOS DEL COCHE
Fabricante ......... : conceptby gt
Modelo ............. :nissan skyline
Puntos Rendimiento . : 650PP
Circuito ........... :aytona road
CONFIGURACIÓN
Potencia (Cv) ........ : +18
Peso (Kg) ............ : 85%
Neumáticos ........... : s3/s3
Aerodinámica ......... : 5/7
Altura coche (mm) .... : -20/-20
Índice de muelles .... : 3/4
Amortiguación ........ : 3/3
Eje (EXT./INT.) ...... : -0.02/-0.06
Ángulo de caída (-) .. : 1.6/1.6
Equilibrado frenos ... : 7/5
Distrib. Torsión (D/T) : ---
Máx. Ángulo de giro .. : 40º
TCS (Ctrl. Tracción) . : OFF
ABS .................. : 1
TRANSMISIÓN
1ª .... : 3.337
2ª .... : 2.022
3ª .... : 1.466
4ª .... : 1.124
5ª .... : 0.903
6ª .... : -----
7ª .... : -----
Final ....... :3.232
DATOS DEL COCHE
Fabricante ......... : Ferrari
Modelo ............. : 512BB
Puntos Rendimiento . : 650PP
Circuito ........... : Daytona road
CONFIGURACIÓN
Velocidad Grip
Potencia (Cv) ........ : +14 +5
Peso (Kg) ............ : 85% 86%
Neumáticos ........... : R1/R1 R3/R3
Aerodinámica ......... : -/- =
Altura coche (mm) .... : -30/-27 =
Índice de muelles .... : 5/8 =
Amortiguación ........ : 2/5 =
Eje (EXT./INT.) ...... : -0.10/+0.04 =
Ángulo de caída (-) .. : 2.1/2.2 =
Equilibrado frenos ... : 5/3 =
Distrib. Torsión (D/T) : --- =
Máx. Ángulo de giro .. : 45º =
TCS (Ctrl. Tracción) . : OFF =
ABS .................. : 1 =
TRANSMISIÓN
1ª ................... : 2.782 =
2ª ................... : 2.086 =
3ª ................... : 1.607 =
4ª ................... : 1.270 =
5ª ................... : 1.027 =
6ª ................... : ----- ---
7ª ................... : ----- ---
Final ................ : 3.060 3.232
Este ha sido mi resumen del dia... 2 configuraciones para el Abuelo de Maranello... una para seguir cualquier rebufo (Velocidad), y otra para estar mas que tranquilo en el infield y la chicane (Grip). Ambas finales cortan un pelin antes de la frenada siempre y cuando tengas un muy muy muy buen rebufo disponible. Sin rebufos son perfectas.
CORRECCION:
El cambio del Ferrari California para Daytona 650PP no vale porque al haber rebufos la 6ª corta y la 7ª es demasiado larga.
NUEVA TRANSMISIÓN:
1ª ............................. : 093 - 2.916
2ª ............................. : 126 - 2.167
3ª ............................. : 160 - 1.697
4ª ............................. : 201 - 1.355
5ª ............................. : 246 - 1.106
6ª ............................. : 296 - 0.920
7ª ............................. : 373 - 0.776
Final .................................. : 3.924
Esta noche el Abuelo de Maranello le dio una leccion al Nieto, ¿podra el Nieto darle una leccion al Abuelo?
DATOS DEL COCHE:
Fabricante ................. : Ferrari
Modelo ...................... : California
Puntos Rendimiento ... : 650PP
Circuito ..................... : Daytona International Speedway The Road Course
CONFIGURACIÓN:
Potencia (Cv) ........... : 439
Peso (Kg) ................. : 1290
Neumáticos .............. : S 3 /R 1
Aerodinámica ............ : -----
Altura coche (mm) .... : -12/-10
Índice de muelles ....... : 3/5
Amortiguación ........... : 1/3
Eje (EXT./INT.) .......... : -0.06/+0.06
Ángulo de caída (-) .... : 2.0/1.8
Equilibrado frenos ...... : 7/4
Distrib. Torsión (D/T) . : ---
Máx. Ángulo de giro ... : 40º
TCS (Ctrl. Tracción) ... : OFF
ABS .......................... : 1
Dirección Activa ......... : No
TRANSMISIÓN:
1ª ............................. : 78 - 2.916
2ª ............................. : 116 - 1.970
3ª ............................. : 153 - 1.496
4ª ............................. : 192 - 1.193
5ª ............................. : 231 - 0.994
6ª ............................. : 266 - 0.863
7ª ............................. : 315 - 0.776
Final .................................. : 4.657
Movido:
 |
 |
 |
 |
 |
Participa iniciando sesión con tu ID y contraseña de SEN.
Si aún no tienes una cuenta SEN, haz clic aquí. No te pierdas nuestras secciones de Eventos y Concursos.
Disfruta de los mejores eventos de GT5 con los campeonatos [GTC] GT Championship.
Website ©2011 Sony Computer Entertainment Europe
Todo el contenido, títulos de los juegos, nombres registrados y/o conjunto registrado, ilustraciones e imágenes asociadas son marcas registradas y/o material de derecho de autor de sus respectivos propietarios. Se reservan todos los derechos. [más info]
