Buenos dias, usando la configuracion de Liz, y los consejos de rootbe, he preparado mi California como sigue: 1.49,0xx en vuelta a vuelta, 1.48,004 con rebufos.
DATOS DEL COCHE:
Fabricante ................. : Ferrari
Modelo ...................... : California
Puntos Rendimiento ... : 650PP
Circuito ..................... : Daytona International Speedway The Road Course
CONFIGURACIÓN:
Potencia (Cv) ........... : 439
Peso (Kg) ................. : 1290
Neumáticos .............. : S 3 /R 1
Aerodinámica ............ : -----
Altura coche (mm) .... : -12/-10
Índice de muelles ....... : 3/5
Amortiguación ........... : 1/3
Eje (EXT./INT.) .......... : -0.06/+0.06
Ángulo de caída (-) .... : 1.0 / 1.2
Equilibrado frenos ...... : 7/4
Distrib. Torsión (D/T) . : ---
Máx. Ángulo de giro ... : 40º
TCS (Ctrl. Tracción) ... : OFF
ABS .......................... : 1
Dirección Activa ......... : No
TRANSMISIÓN:
1ª ............................. : 78 - 2.916
2ª ............................. : 116 - 1.970
3ª ............................. : 153 - 1.496
4ª ............................. : 192 - 1.193
5ª ............................. : 231 - 0.994
6ª ............................. : 266 - 0.863
7ª ............................. : 315 - 0.776
Final .................................. : 4.657
Buen provecho.
DATOS DEL COCHE
Fabricante ......... : Ferrari
Modelo ............. : California
Puntos Rendimiento . : 650PP
Circuito ........... : Daytona The Road Course
CONFIGURACIÓN
Potencia (Cv) ........ : 498cv (+7)
Peso (Kg) ............ : 1276kg (88%)
Neumáticos ........... : S3/S3
Aerodinámica ......... : 15 / 20
Altura coche (mm) .... : -25MM/-22MM
Índice de muelles .... : 4/8
Amortiguación ........ : 2/4
Eje (EXT./INT.) ...... : -0.10/+0.10
Ángulo de caída (-) .. : 1.7/1.5
Equilibrado frenos ... : 5/7
Distrib. Torsión (D/T) : ---
Máx. Ángulo de giro .. : 40º
TCS (Ctrl. Tracción) . : 1
ABS .................. : 1
TRANSMISIÓN
1ª .... : 095 -2.916
2ª .... : 128 -2.172
3ª .... : 162 -1.716
4ª .... : 202 -1.373
5ª .... : 247 -1.123
6ª .... : 300 -0.928
7ª .... : 381 -0.776
Final ....... :3.848
Tuner: NlxAROSA y modificaciones M4rCuS.
DATOS DEL COCHE
Fabricante ......... : HONDA
Modelo ............. : NSX-R
Puntos Rendimiento . : 650PP
Circuito ........... : Daytona Road
CONFIGURACIÓN
Potencia (Cv) ........ : 412
Peso (Kg) ............ : 1079
Neumáticos ........... : S3/R1
Aerodinámica ......... : /
Altura coche (mm) .... : -25MM/-27MM
Índice de muelles .... : 4/5
Amortiguación ........ : 2/3
Eje (EXT./INT.) ...... : -0.10/+0.00
Ángulo de caída (-) .. : 1.5/1.5
Equilibrado frenos ... : 6/6
Distrib. Torsión (D/T) : ---
Máx. Ángulo de giro .. : 42º
TCS (Ctrl. Tracción) . : OFF
ABS .................. : 1
TRANSMISIÓN
1ª .... : ??? - 2622
2ª .... : ??? - 1825
3ª .... : ??? - 1420
4ª .... : ??? - 1130
5ª .... : ??? - 0920
6ª .... : ??? - 0750
7ª .... : ??? - 0000
Final ....... : 4400
Tuner: Ramon
Mejor tiempo personal 1'47.502, enlace a replay --> REPLAY
DATOS DEL COCHE
Fabricante ......... : Ferrari
Modelo ............. : California
Puntos Rendimiento . : 650PP
Circuito ........... : Daytona The Road Course
CONFIGURACIÓN
Potencia (Cv) ........ : 498cv (+7)
Peso (Kg) ............ : 1276kg (88%)
Neumáticos ........... : S3/S3
Aerodinámica ......... : 15 / 20
Altura coche (mm) .... : -25MM/-25MM
Índice de muelles .... : 5/7
Amortiguación ........ : 3/5
Eje (EXT./INT.) ...... : -0.06/+0.05
Ángulo de caída (-) .. : 1.9/1.8
Equilibrado frenos ... : 7/5
Distrib. Torsión (D/T) : ---
Máx. Ángulo de giro .. : 45º
TCS (Ctrl. Tracción) . : off
ABS .................. : 1
TRANSMISIÓN
1ª .... : 089 -2.916
2ª .... : 131 -1,970
3ª .... : 164 -1.583
4ª .... : 200 -1.297
5ª .... : 244 -1.063
6ª .... : 295 -0.879
7ª .... : 355 -0.776
Final ....... :4,123
Tuner: JCSC con una mezcla de algunas configs, a ver si algun Crack la puede probar y mejorarla.
DATOS DEL COCHE
Fabricante ......... : Ford
Modelo ............. : Focus ST
Puntos Rendimiento . : 550PP
Circuito ........... : Suzuka Circuit
CONFIGURACIÓN
Potencia (Cv) ........ : 243cv (+10)
Peso (Kg) ............ : 1215kg (85%)
Neumáticos ........... : R2/R1
Aerodinámica ......... : -- / --
Altura coche (mm) .... : -25MM/-25MM
Índice de muelles .... : 5/5
Amortiguación ........ : 4/4
Eje (EXT./INT.) ...... : -0.10/+0.10
Ángulo de caída (-) .. : 1.8/1.6
Equilibrado frenos ... : 7/5
Distrib. Torsión (D/T) : ---
Máx. Ángulo de giro .. : 45º
TCS (Ctrl. Tracción) . : off
ABS .................. : 1
TRANSMISIÓN
1ª .... : 062 -2.971
2ª .... : 093 -1.985
3ª .... : 124 -1.500
4ª .... : 160 -1.164
5ª .... : 199 -0.934
6ª .... : 257 -0.758
7ª .... : 355 -0.776
Final ....... :4,313
By Charakk
Seguramente se puede mejorar bastante jugando un poco más con las relaciones, yo de momento puedo rodar continuamente en 2'18 bajos, que por lo que he visto para competir on-line con los Integra puede valer.
Primero creo que confundis el EJE (que puede ser negativo, es decir que las ruedas se colocan hacia fuera, o positivo, las ruedas se colocan hacia dentro) y el ANGULO DE CAIDA (siempre positivo).
EJE: Al poner en negativo el eje delantero (ruedas hacia fuera) mejorara la adherencia, y al poner en positivo el eje trasero (ruedas hacia dentro) mejora la estabilidad.
ANGULO DE CAIDA: Que es siempre positivo, cuanto mas angulo le pongas a las ruedas mas estable sera el coche en las curvas y mas rapido podras pasar por ellas, pero si te pasas el coche frenara peor.
Configure este coche por aburrimiento, pero creo no tiene nada que hacer contra el Integra (eso dependera del piloto).
charakk creo que te has pasado poniendo R2 R1
Os fijasteis que en el Golf y en el Mini no se puede modificar la final.
DATOS DEL COCHE:
Fabricante ................. : Ford
Modelo ...................... : Focus
Puntos Rendimiento ... : 550PP
Circuito ..................... : Suzuka Circuit
CONFIGURACIÓN:
Potencia (Cv) ............ : 282 (+32)
Peso (Kg) .................. : 1215 (85%)
Neumáticos ............... : R1/S2 (o S3 con reduccion de potencia)
Aerodinámica ............. : -----
Altura coche (mm) .... : -25MM/-25MM
Índice de muelles ....... : 5/6
Amortiguación ........... : 4/5
Eje (EXT./INT.) .......... : -0.08/+0.10
Ángulo de caída (-) .... : 1.5/1.3
Equilibrado frenos ...... : 7/4
Distrib. Torsión (D/T) . : ---
Máx. Ángulo de giro ... : 40º
TCS (Ctrl. Tracción) ... : OFF
ABS .......................... : OFF
Dirección Activa ......... : No
TRANSMISIÓN:
1ª ............................. : 066 - 2.851
2ª ............................. : 104 - 1.803
3ª ............................. : 132 - 1.420
4ª ............................. : 161 - 1.169
5ª ............................. : 197 - 0.956
6ª ............................. : 256 - 0.767
Final .................................. : 4.270
Tuner: KEMcQ
DATOS DEL COCHE
Fabricante ......... : Ford
Modelo ............. : GT LM Spec II Test Car
Puntos Rendimiento . : 650PP
Circuito ........... : Daytona Road
CONFIGURACIÓN
Potencia (Cv) ........ : 421
Peso (Kg) ............ : 1118
Neumáticos ........... : S1/S2
Aerodinámica ......... : 10/20
Altura coche (mm) .... : -12MM/-12MM
Índice de muelles .... : 6/6
Amortiguación ........ : 3/3
Eje (EXT./INT.) ...... : +0.05/+0.05
Ángulo de caída (-) .. : 1.0/1.5
Equilibrado frenos ... : 6/6
Distrib. Torsión (D/T) : ---
Máx. Ángulo de giro .. : 40º
TCS (Ctrl. Tracción) . : OFF
ABS .................. : 1
TRANSMISIÓN
1ª .... : 092 - 2250
2ª .... : 129 - 1615
3ª .... : 183 - 1135
4ª .... : 230 - 0905
5ª .... : 277 - 0750
6ª .... : 354 - 0630
7ª .... : ??? - 0000
Final ....... : 4650
Tuner: Ramon
Fabricante ................. : Lotus
Modelo ...................... : Evora
Puntos Rendimiento ... : 550PP
Circuito ..................... : Fuji Speedway F
CONFIGURACIÓN:
Potencia (Cv) ............ : 299 (+7)
Peso (Kg) ................. : 1130 (85%)
Neumáticos .............. : S1/S1 (opción S1/S2 con reducción de potencia)
Aerodinámica ............ : -----
Altura coche (mm) .... : -30MM/-30MM
Índice de muelles ....... : 5/6
Amortiguación ........... : 4/5
Eje (EXT./INT.) .......... : -0.06/+0.10
Ángulo de caída (-) .... : 2.0/1.8
Equilibrado frenos ...... : 6/4
Distrib. Torsión (D/T) . : ---
Máx. Ángulo de giro ... : 40º
TCS (Ctrl. Tracción) ... : OFF
ABS .......................... : 1
Dirección Activa ......... : No
TRANSMISIÓN:
1ª ............................ : 075 - 3.060
2ª ............................ : 128 - 1.791
3ª ............................ : 181 - 1.270
4ª ............................ : 248 - 0.928
5ª ............................ : 329 - 0.818
6ª ............................ : 396 - 0.698
Final ................................ : 3.777
NOTA: No se puede modificar la final y por lo tanto solo se pueden usar 4 marchas.
Tuner: KEMcQ
Fabricante ................. : Ferrari
Modelo ...................... : 599
Puntos Rendimiento ... : 650PP
Circuito ..................... : Daytona International Speedway The Road Course
CONFIGURACIÓN:
Potencia (Cv) ........... : 609 (-2)
Peso (Kg) ................. : 1358 (86%)
Neumáticos .............. : S3/S3 (opción S3/R1 con reducción de potencia)
Aerodinámica ............ : -----
Altura coche (mm) .... : -16MM/-18MM
Índice de muelles ....... : 5/6
Amortiguación ........... : 4/5
Eje (EXT./INT.) .......... : -0.10/+0.08
Ángulo de caída (-) .... : 1.5/1.3
Equilibrado frenos ...... : 7/4
Distrib. Torsión (D/T) . : ---
Máx. Ángulo de giro ... : 40º
TCS (Ctrl. Tracción) ... : OFF
ABS .......................... : 1
Dirección Activa ......... : No
TRANSMISIÓN:
1ª ............................. : 085 - 2.762
2ª ............................. : 120 - 1.945
3ª ............................. : 154 - 1.520
4ª ............................. : 194 - 1.210
5ª ............................. : 238 - 0.986
6ª ............................. : 325 - 0.775
Final .................................. : 4.855
NOTA: Es divertidísimo de conducir y no te tienes que preocupar de que te cojan el rebufo, lo malo es que no perdona los fallos del piloto.
Y con este ya configuré todos los Ferrari para Daytona 650.
Tuner: KEMcQ
Para los que les gusta conducir. 
DATOS DEL COCHE
Fabricante ......... : BMW
Modelo ............. : M3
Puntos Rendimiento . : 650PP
Circuito ........... : Daytona Road
CONFIGURACIÓN
Potencia (Cv) ........ : 478
Peso (Kg) ............ : 1406
Neumáticos ........... : R1/R1
Aerodinámica ......... : /
Altura coche (mm) .... : -25MM/-23MM
Índice de muelles .... : 5/5
Amortiguación ........ : 3/3
Eje (EXT./INT.) ...... : +0.10/-0.05
Ángulo de caída (-) .. : 1.5/1.5
Equilibrado frenos ... : 9/8
Distrib. Torsión (D/T) : ---
Máx. Ángulo de giro .. : 45º
TCS (Ctrl. Tracción) . : OFF
ABS .................. : 1
TRANSMISIÓN
1ª .... : 084 - 3380
2ª .... : 129 - 2195
3ª .... : 169 - 1680
4ª .... : 214 - 1330
5ª .... : 264 - 1076
6ª .... : 344 - 0896
7ª .... : ??? - 0000
Final ....... : 3675
Tuner: Ramon
A los que lleven pad creo que este les va a gustar.
Edit: 1'48 bajos, luego cuelgo un replay.
Movido:
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