DATOS DEL COCHE:
Fabricante ........... : Amuse
Modelo ............... : S2000 GT1 Turbo
CONFIGURACIÓN:
Potencia (Cv) ........ : 469/-33
Peso (Kg) ............ : 974/87%
Neumáticos ........... : R3/R3
Aerodinámica ......... : 10/20
Altura coche (mm) .... : -20/-18
Índice de muelles .... : 5/4
Amortiguación ........ : 5/3
Eje (EXT./INT.) ...... : -0.10/-0.10
Ángulo de caída (-) .. : 1.7/1.6
Equilibrado frenos ... : 6/4
Distrib. Torsión (D/T) : ---
Máx. Ángulo de giro .. : 40
TCS (Ctrl. Tracción) . : No
ABS .................. : 1
TRANSMISIÓN:
1ª ................... : 086 - 2.697
2ª ................... : 127 - 1.819
3ª ................... : 162 - 1.427
4ª ................... : 204 - 1.138
5ª ................... : 249 - 0.931
6ª ................... : 300 - 0.774
7ª ................... : 368 - 0.659
Final ................ : 4.486
Es la misma configuración de antes con algunos retoques, el cambio es de seis marchas, más rápido que con siete y creo que más que con cinco.
DATOS DEL COCHE:
Fabricante ........... : Ford
Modelo ............... : GT
CONFIGURACIÓN:
Potencia (Cv) ........ : 540/-3
Peso (Kg) ............ : 1262/87%
Neumáticos ........... : R3/R3
Aerodinámica ......... : 0/0
Altura coche (mm) .... : -25/-23
Índice de muelles .... : 5/7
Amortiguación ........ : 3/5
Eje (EXT./INT.) ...... : -0.08/+0.12
Ángulo de caída (-) .. : 1.9/1.8
Equilibrado frenos ... : 7/4
Distrib. Torsión (D/T) : ---
Máx. Ángulo de giro .. : 40
TCS (Ctrl. Tracción) . : No
ABS .................. : 1
TRANSMISIÓN:
1ª ................... : 091 - 2.250
2ª ................... : 127 - 1.615
3ª ................... : 170 - 1.205
4ª ................... : 209 - 0.981
5ª ................... : 252 - 0.814
6ª ................... : 320 - 0.686
Final ................ : 4.722
DATOS DEL COCHE:
Fabricante ........... : Ford
Modelo ............... : GT LM Test Car
CONFIGURACIÓN:
Potencia (Cv) ........ : 420/-33
Peso (Kg) ............ : 1071/92%
Neumáticos ........... : R3/R3
Aerodinámica ......... : 20/35
Altura coche (mm) .... : -15/-15
Índice de muelles .... : 5/4
Amortiguación ........ : 4/3
Eje (EXT./INT.) ...... : -0.08/+0.12
Ángulo de caída (-) .. : 1.9/1.8
Equilibrado frenos ... : 7/4
Distrib. Torsión (D/T) : ---
Máx. Ángulo de giro .. : 40
TCS (Ctrl. Tracción) . : No
ABS .................. : 1
TRANSMISIÓN:
1ª ................... : 093 - 2.250
2ª ................... : 133 - 1.581
3ª ................... : 180 - 1.171
4ª ................... : 227 - 0.929
5ª ................... : 282 - 0.749
6ª ................... : 330 - 0.686
Final ................ : 4.586
DATOS DEL COCHE:
Fabricante ........... : Chevrolet
Modelo ............... : Corvette Z06
CONFIGURACIÓN:
Potencia (Cv) ........ : 585/+13
Peso (Kg) ............ : 1207/85%
Neumáticos ........... : R3/R3
Aerodinámica ......... : 0/0
Altura coche (mm) .... : -35/-33
Índice de muelles .... : 4/5
Amortiguación ........ : 3/5
Eje (EXT./INT.) ...... : -0.11/+0.10
Ángulo de caída (-) .. : 1.9/1.7
Equilibrado frenos ... : 7/4
Distrib. Torsión (D/T) : ---
Máx. Ángulo de giro .. : 40
TCS (Ctrl. Tracción) . : No
ABS .................. : 1
TRANSMISIÓN:
1ª ................... : 097 - 2.308
2ª ................... : 141 - 1.588
3ª ................... : 187 - 1.197
4ª ................... : 238 - 0.943
5ª ................... : 300 - 0.749
6ª ................... : 404 - 0.596
Final ................ : 3.978
DATOS DEL COCHE:
Fabricante ........... : Chevrolet
Modelo ............... : Corvette Z06 Tuned
CONFIGURACIÓN:
Potencia (Cv) ........ : 419/-26
Peso (Kg) ............ : 1014/89%
Neumáticos ........... : R3/R3
Aerodinámica ......... : 20/35
Altura coche (mm) .... : -10/-10
Índice de muelles .... : 4/4
Amortiguación ........ : 2/3
Eje (EXT./INT.) ...... : -0.06/+0.12
Ángulo de caída (-) .. : 1.5/0.8
Equilibrado frenos ... : 8/5
Distrib. Torsión (D/T) : ---
Máx. Ángulo de giro .. : 40
TCS (Ctrl. Tracción) . : No
ABS .................. : 1
TRANSMISIÓN:
1ª ................... : 102 - 2.308
2ª ................... : 148 - 1.593
3ª ................... : 190 - 1.248
4ª ................... : 230 - 1.030
5ª ................... : 290 - 0.815
6ª ................... : 426 - 0.596
DATOS DEL COCHE:
Fabricante ........... : Dodge
Modelo ............... : Viper STR 10
CONFIGURACIÓN:
Potencia (Cv) ........ : 656/+26
Peso (Kg) ............ : 1330/85%
Neumáticos ........... : R3/R3
Aerodinámica ......... : 0/0
Altura coche (mm) .... : -20/-18
Índice de muelles .... : 5/7
Amortiguación ........ : 2/4
Eje (EXT./INT.) ...... : -0.10/+0.10
Ángulo de caída (-) .. : 2.5/2.5
Equilibrado frenos ... : 7/4
Distrib. Torsión (D/T) : ---
Máx. Ángulo de giro .. : 40
TCS (Ctrl. Tracción) . : No
ABS .................. : 1
TRANSMISIÓN:
1ª ................... : 081 - 2.308
2ª ................... : 118 - 1.588
3ª ................... : 160 - 1.180
4ª ................... : 203 - 0.926
5ª ................... : 253 - 0.744
6ª ................... : 343 - 0.596
Final ................ : 4.130
DATOS DEL COCHE:
Fabricante ........... : Dodge
Modelo ............... : Viper STR 10 Tuned
CONFIGURACIÓN:
Potencia (Cv) ........ : 473/-14
Peso (Kg) ............ : 1066/85%
Neumáticos ........... : R3/R3
Aerodinámica ......... : 15/25
Altura coche (mm) .... : -10/-8
Índice de muelles .... : 5/5
Amortiguación ........ : 5/5
Eje (EXT./INT.) ...... : -0.12/+0.10
Ángulo de caída (-) .. : 1.3/1.1
Equilibrado frenos ... : 8/5
Distrib. Torsión (D/T) : ---
Máx. Ángulo de giro .. : 40
TCS (Ctrl. Tracción) . : No
ABS .................. : 1
TRANSMISIÓN:
1ª ................... : 076 - 2.308
2ª ................... : 100 - 1.746
3ª ................... : 140 - 1.257
4ª ................... : 180 - 0.978
5ª ................... : 230 - 0.765
6ª ................... : 320 - 0.596
DATOS DEL COCHE:
Fabricante ........... : lconcept by GT otus
Modelo ............... : 111r tuned
CONFIGURACIÓN:
Potencia (Cv) ........ : 299/+19
Peso (Kg) ............ : 703/102%
Neumáticos ........... : R2/R3
Aerodinámica ......... : 20/35
Altura coche (mm) .... : -1/-3
Índice de muelles .... : 3/4
Amortiguación ........ : 2/4
Eje (EXT./INT.) ...... : -0.10/+0.15
Ángulo de caída (-) .. : 1.1/1.8
Equilibrado frenos ... : 7/4
Distrib. Torsión (D/T) : ---
Máx. Ángulo de giro .. : 50
TCS (Ctrl. Tracción) . : No
ABS .................. : 1
TRANSMISIÓN:
1ª ................... : 077 - 2.988
2ª ................... : 116 - 1.996
3ª ................... : 154 - 1.505
4ª ................... : 192 - 1.211
5ª ................... : 229 - 1.016
6ª ................... : 288 - 0.855
Final ................ : 4.367
tiempos: 1:57, (medios) haber si alguno se anima a retocarlo, creo que se le puede sacar mas jugo
FORD GT LM II TEST CAR
DATOS DEL COCHE
Fabricante ........... : FORD
Modelo ............... : GT LM
Puntos Rendimiento ... : 750PP
Circuito ............. : Suzuka
CONFIGURACIÓN
Potencia (Cv) ........ : 425
Peso (Kg) ............ : 990
Neumáticos ........... : R2/R3
Aerodinámica ......... : 14/29
Altura coche (mm) .... : -10MM/-10MM
Índice de muelles .... : 5/5
Amortiguación ........ : 2/2
Eje (EXT./INT.) ...... : +0.05/-0.05
Ángulo de caída (-) .. : 2.0/1.5
Equilibrado frenos ... : 8/8
Distrib. Torsión (D/T) : ---
Máx. Ángulo de giro .. : 40º
TCS (Ctrl. Tracción) . : OFF
ABS .................. : 1
TRANSMISIÓN
1ª .... : 000 - 2250
2ª .... : 000 - 1560
3ª .... : 000 - 1200
4ª .... : 000 - 0950
5ª .... : 000 - 0780
6ª .... : 000 - 0660
7ª .... : --- - ----
Final ....... : 4300
Mejor Tiempo Personal: 1'56 bajos
Volante G25 - cambio secuencial
Tuner: Ramon
FORD GT LM II TEST CAR
DATOS DEL COCHE
Fabricante ........... : FORD
Modelo ............... : GT LM
Puntos Rendimiento ... : 750PP
Circuito ............. : Suzuka
CONFIGURACIÓN
Potencia (Cv) ........ : 420
Peso (Kg) ............ : 990
Neumáticos ........... : R2/R3
Aerodinámica ......... : 13/25
Altura coche (mm) .... : -8MM/-8MM
Índice de muelles .... : 4/4
Amortiguación ........ : 3/3
Eje (EXT./INT.) ...... : +0.05/-0.10
Ángulo de caída (-) .. : 2.0/2.5
Equilibrado frenos ... : 6/5
Distrib. Torsión (D/T) : ---
Máx. Ángulo de giro .. : 41º
TCS (Ctrl. Tracción) . : OFF
ABS .................. : 1
TRANSMISIÓN
1ª .... : 110 - 2555
2ª .... : 185 - 1518
3ª .... : 240 - 1172
4ª .... : 300 - 0937
5ª .... : 335 - 0838
6ª .... : 439 - 0686
7ª .... : --- - ----
Final ....... : 3443
Vuelta rápida: 1'55.4xx
Amuse S2000 750PR:
DATOS DEL COCHE:
Fabricante ........... : Amuse
Modelo ............... : S2000
CONFIGURACIÓN:
Potencia (Cv) ........ : 466/-35
Peso (Kg) ............ : 1064/95%
Neumáticos ........... : R3/R2
Aerodinámica ......... : 20/35
Altura coche (mm) .... : -12/-15
Índice de muelles .... : 6/7
Amortiguación ........ : 5/5
Eje (EXT./INT.) ...... : -0.05/+0.10
Ángulo de caída (-) .. : 0.8/1.0
Equilibrado frenos ... : 6/5 (esto creo q es importante pq no frenar a tope es mejor q pegar el pedar en la chapa, ya que desliza mucho aunq no se aprecie)
Distrib. Torsión (D/T) : ---
Máx. Ángulo de giro .. : 41
TCS (Ctrl. Tracción) . : No
ABS .................. : 1
TRANSMISIÓN:
1ª ................... : 093 - 2.697
2ª ................... : 138 - 1.819
3ª ................... : 186 - 1.353
4ª ................... : 235 - 1.073
5ª ................... : 313 - 0.809
6ª ................... : 400 - 0.659
Final ................ : 4.131
No lo he probao demasiado, unos libres y una carrera, asi q seguro aun lo podeis mejorar mas, yo ruedo en 57 medios 57 altos
Lotus 111R tuned Suzuka 750PR:
DATOS DEL COCHE:
Fabricante ........... : lconcept by GT otus
Modelo ............... : 111r tuned
CONFIGURACIÓN:
Potencia (Cv) ........ : 341cv/+35
Peso (Kg) ............ : 759/110%
Neumáticos ........... : R2/R2
Aerodinámica ......... : 20/35
Altura coche (mm) .... : +1/-10
Índice de muelles .... : 4/4
Amortiguación ........ : 2/3
Eje (EXT./INT.) ...... : -0.10/+0.15
Ángulo de caída (-) .. : 1.8/1.5
Equilibrado frenos ... : 7/4
Distrib. Torsión (D/T) : ---
Máx. Ángulo de giro .. : 50
TCS (Ctrl. Tracción) . : No
ABS .................. : 1
TRANSMISIÓN:
1ª ................... : 085 - 2.751
2ª ................... : 122 - 1.903
3ª ................... : 157 - 1.481
4ª ................... : 193 - 1.209
5ª ................... : 232 - 1.007
6ª ................... : 289 - 0.855
Final ................ : 4.346
se queda en 749pp, pero no quiero tocar nada. si bajo peso se sube hatsa 753 pp
Hola,
como en el curro tenia que practicar la programacion en access... pues pense, que mejor que hacer una aplicacion para gestionar los reglajes xD.
Asi que siguiendo este vinculo os la podeis descargar: http://rapidshare.com/files/239921648/Reglajes_2.0
Esta hecha con access 2000 que es lo que utilizamos en la empresa. He probado a abrirla con access 2003 y tambien funciona.
Tiene un tutorial incorporado, al entrar os da la opcion de "acceder" o "acceder con ayudas". Si usais la opcion de ayuda, antes de entrar en un formulario os saldra un mensaje explicando como funciona.
Hay 82 configuraciones, incluyendo los ultimos para suzuka 750. Una cosita, si teneis mas de una configuracion para los datos base (coche, circuito,pr), en la busqueda os saldran todas pero pincheis en la que pincheis ireis a la primera y tendreis que usar los botones de navegacion para cambiar de configuracion. Bueno si teneis alguna duda ya me preguntais.
Os recomiendo haceros copia del archivo cuando incluyais cosas por si se rompe
Esta la opcion de poner la foto del coche... yo solo he puesto 2 o 3 para que no ocupe tanto espacio.
Y ¿porque se llama reglajes2.0? Pues porque la primera que hice era una soberana chapuza xDDD Esta no es que sea una maravilla pero por lo menos funciona bien
DATOS DEL COCHE
Fabricante ......... : Corvette
Modelo ............. : Tuned by GT
Puntos Rendimiento . : 750PP
Circuito ........... 
uzuka
CONFIGURACIÓN
Potencia (Cv) ........ : 514 CV
Peso (Kg) ............ : 1242
Neumáticos ........... : R2/r2
Aerodinámica ......... : 20/28
Altura coche (mm) .... : -7MM/-7MM
Índice de muelles .... : 5/6
Amortiguación ........ : 6/6
Eje (EXT./INT.) ...... : -0.16/-0.20
Ángulo de caída (-) .. : 1.8/2.2
Equilibrado frenos ... : 6/5
Distrib. Torsión (D/T) : ---
Máx. Ángulo de giro .. : 40º
TCS (Ctrl. Tracción) . : OFF
ABS .................. : 1
TRANSMISIÓN
1ª .... : 085 - 2.660
2ª .... : 131 - 1.730
3ª .... : 173 - 1.310
4ª .... : 219 - 1.035
5ª .... : 282 - 0.804
6ª .... : 408 - 0.596
7ª .... : --- - ----
Final ....... : 3.930
FORD GT LM II TEST CAR
DATOS DEL COCHE
Fabricante ........... : FORD
Modelo ............... : GT LM
Puntos Rendimiento ... : 750PP
Circuito ............. : Suzuka
CONFIGURACIÓN
Potencia (Cv) ........ : 420
Peso (Kg) ............ : 990
Neumáticos ........... : R3/R3
Aerodinámica ......... : 13/25
Altura coche (mm) .... : -8MM/-8MM
Índice de muelles .... : 5/6
Amortiguación ........ : 4/4
Eje (EXT./INT.) ...... : +0.05/-0.10
Ángulo de caída (-) .. : 1.9/2.3
Equilibrado frenos ... : 6/5
Distrib. Torsión (D/T) : ---
Máx. Ángulo de giro .. : 41º
TCS (Ctrl. Tracción) . : OFF
ABS .................. : 1
TRANSMISIÓN
1ª .... : 110 - 2555
2ª .... : 185 - 1518
3ª .... : 240 - 1172
4ª .... : 300 - 0937
5ª .... : 335 - 0838
6ª .... : 439 - 0686
7ª .... : --- - ----
Final ....... : 3443
Vuelta rápida: 1'55.193
DATOS DEL COCHE
Fabricante ......... : Corvette
Modelo ............. : Tuned by GT
Puntos Rendimiento . : 750PP
Circuito ........... uzuka
CONFIGURACIÓN
Potencia (Cv) ........ : -22 (434)
Peso (Kg) ............ : 87% (991)
Neumáticos ........... : R3/R3
Aerodinámica ......... : 20/20
Altura coche (mm) .... : -10MM/-8MM
Índice de muelles .... : 3/4
Amortiguación ........ : 2/5
Eje (EXT./INT.) ...... : -0.11/+0.10
Ángulo de caída (-) .. : 1.9/1.7
Equilibrado frenos ... : 2/6
Distrib. Torsión (D/T) : ---
Máx. Ángulo de giro .. : 45º
TCS (Ctrl. Tracción) . : OFF
ABS .................. : 1
TRANSMISIÓN
1ª .... : 102 - 2.308
2ª .... : 148 - 1.593
3ª .... : 190 - 1.248
4ª .... : 230 - 1.030
5ª .... : 290 - 0.815
6ª .... : 426 - 0.596
7ª .... : --- - ----
Final ....... : 3.770
Movido:
 |
 |
 |
 |
 |
Participa iniciando sesión con tu ID y contraseña de SEN.
Si aún no tienes una cuenta SEN, haz clic aquí. No te pierdas nuestras secciones de Eventos y Concursos.
Disfruta de los mejores eventos de GT5 con los campeonatos [GTC] GT Championship.
Website ©2011 Sony Computer Entertainment Europe
Todo el contenido, títulos de los juegos, nombres registrados y/o conjunto registrado, ilustraciones e imágenes asociadas son marcas registradas y/o material de derecho de autor de sus respectivos propietarios. Se reservan todos los derechos. [más info]
