Hola chicos como estas? pues yo llevo un par de dias dandole a un par de reglajes y me he animado y voy a ponerlos por aqui para que me digais que tal van. la verdad es que me hace bastante ilusion asi que a ver que me contais. La segunda le tengo algo mas de cariño jaja A DARLE GAS!
DATOS DEL COCHE
Fabricante ......... : BMW
Modelo ............. : M3 Coupe '07
Puntos Rendimiento . : 650PP
Circuito ........... : Fuji Speedway F
CONFIGURACIÓN
Potencia (Cv) ........ : 433 (+2)
Peso (Kg) ............ : 1423 (86%)
Neumáticos ........... : R3/R3
Aerodinámica ......... : ---
Altura coche (mm) .... : -30MM/-29MM
Índice de muelles .... : 6/5
Amortiguación ........ : 4/4
Eje (EXT./INT.) ...... : -0.08/+0.07
Ángulo de caída (-) .. : 1.5/1.9
Equilibrado frenos ... : 5/6
Distrib. Torsión (D/T) : ---
Máx. Ángulo de giro .. : 40º
TCS (Ctrl. Tracción) . : OFF
ABS .................. : 1
TRANSMISIÓN
1ª .... : 76 - 3.380
2ª .... : 126 - 2.054
3ª .... : 165 - 1.570
4ª .... : 195 - 1.332
5ª .... : 241 - 1.076
6ª .... : 314 - 0.896
7ª .... : --- - ---
Final ....... : 4.029
Notas: Reglajes by DuctorDri
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DATOS DEL COCHE
Fabricante ......... : Subaru
Modelo ............. : Impeza Sedan WRX STI
Puntos Rendimiento . : 650PP
Circuito ........... : Fuji Speedway F
CONFIGURACIÓN
Potencia (Cv) ........ : 387 (+59)
Peso (Kg) ............ : 1181 (86%)
Neumáticos ........... : R3/R3
Aerodinámica ......... : ---
Altura coche (mm) .... : -35MM/-35MM
Índice de muelles .... : 6/7
Amortiguación ........ : 5/6
Eje (EXT./INT.) ...... : -0.10/+0.15
Ángulo de caída (-) .. : 1.5/1.9
Equilibrado frenos ... : 5/3
Distrib. Torsión (D/T) : ---
Máx. Ángulo de giro .. : 40º
TCS (Ctrl. Tracción) . : OFF
ABS .................. : 1
TRANSMISIÓN
1ª .... : 78 - 3.131
2ª .... : 115 - 2.129
3ª .... : 150 - 1.639
4ª .... : 185 - 1.325
5ª .... : 241 - 1.062
6ª .... : 314 - 0.930
7ª .... : --- - ---
Final ....... : 3.945
Notas: Reglajes by DuctorDri
DATOS DEL COCHE
Fabricante ......... : Renault
Modelo ............. : Clio Sport
Puntos Rendimiento . : 650PP
Circuito ........... : London Normal
CONFIGURACIÓN
Potencia (Cv) ........ : 424 (+53)
Peso (Kg) ............ : 1161 (87%)
Neumáticos ........... : R3/R3
Aerodinámica ......... : ---
Altura coche (mm) .... : -12MM/-12MM
Índice de muelles .... : 3/3
Amortiguación ........ : 6/6
Eje (EXT./INT.) ...... : -0.12/+0.15
Ángulo de caída (-) .. : 2.0/2.0
Equilibrado frenos ... : 4/3
Distrib. Torsión (D/T) : ---
Máx. Ángulo de giro .. : 40º
TCS (Ctrl. Tracción) . : OFF
ABS .................. : 1
TRANSMISIÓN
1ª .... : 62 - 2.712
2ª .... : 98 - 1.716
3ª .... : 134 - 1.259
4ª .... : 162 - 1.043
5ª .... : 208 - 0.812
6ª .... : --- - ----
7ª .... : --- - ---
Final ....... : 5.374
Notas: Reglajes by DuctorDri
DATOS DEL COCHE:
Fabricante ........... : TVR
Modelo ............... : Tuscan Speed Six
CONFIGURACIÓN:
Potencia (Cv) ........ : 351/+49
Peso (Kg) ............ : 935/85%
Neumáticos ........... : R1/R2
Aerodinámica ......... : 0/0
Altura coche (mm) .... : -20/-18
Índice de muelles .... : 5/6
Amortiguación ........ : 4/5
Eje (EXT./INT.) ...... : -0.05/+0.03
Ángulo de caída (-) .. : 1.4/1.2
Equilibrado frenos ... : 7/4
Distrib. Torsión (D/T) : ---
Máx. Ángulo de giro .. : 40
TCS (Ctrl. Tracción) . : No
ABS .................. : 1
TRANSMISIÓN:
1ª ................... : 092 - 2.550
2ª ................... : 130 - 1.816
3ª ................... : 170 - 1.390
4ª ................... : 215 - 1.095
5ª ................... : 286 - 0.880
Final ................ : 3.800
DATOS DEL COCHE:
Fabricante ........... : Amuse/Opera
Modelo ............... : Gran Turismo 350Z RS
CONFIGURACIÓN:
Potencia (Cv) ........ : 402/+4
Peso (Kg) ............ : 1247/86%
Neumáticos ........... : R1/R1
Aerodinámica ......... : 5/5
Altura coche (mm) .... : -15/-13
Índice de muelles .... : 4/5
Amortiguación ........ : 5/5
Eje (EXT./INT.) ...... : -0.05/+0.07
Ángulo de caída (-) .. : 1.4/1.8
Equilibrado frenos ... : 7/5
Distrib. Torsión (D/T) : ---
Máx. Ángulo de giro .. : 40
TCS (Ctrl. Tracción) . : No
ABS .................. : 1
TRANSMISIÓN:
1ª ................... : 073 - 3.206
2ª ................... : 115 - 2.044
3ª ................... : 152 - 1.550
4ª ................... : 193 - 1.225
5ª ................... : 236 - 1.000
6ª ................... : 288 - 0.876
DATOS DEL COCHE:
Fabricante ........... : Honda
Modelo ............... : NSX tipè R
CONFIGURACIÓN:
Potencia (Cv) ........ : 389/+31
Peso (Kg) ............ : 1.257kg/99%
Neumáticos ........... : R2/R2
Aerodinámica ......... : 0/0
Altura coche (mm) .... : -20/-16
Índice de muelles .... : 4/6
Amortiguación ........ : 4/4
Eje (EXT./INT.) ...... : -0.10/+0.10
Ángulo de caída (-) .. : 1.8/1.6
Equilibrado frenos ... : 8/5
Distrib. Torsión (D/T) : ---
Máx. Ángulo de giro .. : 50
TCS (Ctrl. Tracción) . : No
ABS .................. : 1
TRANSMISIÓN:
1ª ................... : 079 - 2.622
2ª ................... : 119 - 1.744
3ª ................... : 152 - 1.370
4ª ................... : 187 - 1.117
5ª ................... : 224 - 0.931
6ª ................... : 302 - 0.777
Final ................ : 4.582
se puede rodar en 1:42" si vas fino, y rascar algun 41,xx alto a rebufo
pd: Muchas gracias Gobobob por el curro que te has pegado. 
SaLuDoSsSsS
CONTRARELOJ LONDON INVERSO 450 PP
COCHE: DAIHATSU OFC-1 '07
POTENCIA: 100 (+99)
PESO: 902 (110)
NEUMATICOS: R3-R1
ALTURA: -20 -30
MUELLES: 4 5
AMORTIGUACION: 2 3
EJE: +0.20 -0.20
ANGULO: 2.0 1.5
FRENOS: 5 5
TRANSMISION: Final: 5400
Esta configuración no es mía, es de Lizz.
Mi mejor vuelta es 1:01.301. Le he modificado la altura (-25,-30) y los frenos (7-5).
Lizz m gustaría q pusieras una configuracion del Suzuki Swift Sport para este circuito. Al Suzuki se le pueden cambiar la relacion de marchas y se le podrá sacar algo más. Gracias.
Un saludo.
Pd: este mensaje lo publiqué ayer y no lo he visto en el foro así q he tenido q volver a escribirlo. A ver si ahora sale.
DATOS DEL COCHE:
Fabricante ........... : concept by GT otus
Modelo ............... : 111r tuned
CONFIGURACIÓN:
Potencia (Cv) ........ : 306/+22
Peso (Kg) ............ : 793/115%
Neumáticos ........... : R1/R1
Aerodinámica ......... : 19/32
Altura coche (mm) .... : -1/-7
Índice de muelles .... : 3/3
Amortiguación ........ : 2/3
Eje (EXT./INT.) ...... : -0.10/+0.10
Ángulo de caída (-) .. : 1.4/0.6
Equilibrado frenos ... : 7/4
Distrib. Torsión (D/T) : ---
Máx. Ángulo de giro .. : 50
TCS (Ctrl. Tracción) . : No
ABS .................. : 1
TRANSMISIÓN:
1ª ................... : 0776 - 2.961
2ª ................... : 117 - 1.924
3ª ................... : 152 - 1.480
4ª ................... : 183 - 1.226
5ª ................... : 221 - 1.016
6ª ................... : 279 - 0.855
Final ................ : 4.507
un mal bicho, pero con tacto he llegao a dar mi mejor vuelta en: 1:59,753 (g25 con embrague)
It's nice to see you here Rudi.
DATOS DEL COCHE
Fabricante ......... : AUDI
Modelo ............. : R8
Puntos Rendimiento . : 600PP
Circuito ........... : Fuji
CONFIGURACIÓN
Potencia (Cv) ........ : 401
Peso (Kg) ............ : 1341
Neumáticos ........... : S2/S1
Aerodinámica ......... : /
Altura coche (mm) .... : -18MM/-18MM
Índice de muelles .... : 4/2
Amortiguación ........ : 2/1
Eje (EXT./INT.) ...... : +0.10/-0.30
Ángulo de caída (-) .. : 2.0/1.5
Equilibrado frenos ... : 8/8
Distrib. Torsión (D/T) : ---
Máx. Ángulo de giro .. : 40º
TCS (Ctrl. Tracción) . : OFF
ABS .................. : 1
TRANSMISIÓN
1ª .... : 000 - 3707
2ª .... : 000 - 2376
3ª .... : 000 - 1720
4ª .... : 000 - 1340
5ª .... : 000 - 1100
6ª .... : 000 - 0975
7ª .... : 000 - 0000
Final ....... : 3425
Tuner: Ramon
VR: 1'46.866 en carrera esta noche, sin rebufo y con levas.
Aqui os dejo la confi machaca Subarus. EVOLUTION POWER!!!
DATOS DEL COCHE
Fabricante ......... : MitsubishiModelo ............. : EVO IX
Puntos Rendimiento . : 600PP
Circuito ........... : Fuji
CONFIGURACIÓN
Potencia (Cv) ........ : 316 +10Peso (Kg) ............ : 1198 85%
Neumáticos ........... : R3/R1
Aerodinámica ......... : /
Altura coche (mm) .... : -30MM/-28MM
Índice de muelles .... : 7/7Amortiguación ........ : 6/5
Eje (EXT./INT.) ...... : -0.25/+0.20
Ángulo de caída (-) .. : 1.7/1.7
Equilibrado frenos ... : 7/6
Distrib. Torsión (D/T) : ---
Máx. Ángulo de giro .. : 48º
TCS (Ctrl. Tracción) . : OFF
ABS .................. : 1
TRANSMISIÓN
1ª .... : 000 - 27642ª .... : 000 - 1851
3ª .... : 000 - 1420
4ª .... : 000 - 1095
5ª .... : 000 - 0878
6ª .... : 000 - 0733
Final ....... :4583
Vuelta rapida sin rebufo 1'47.3 con levas.
Con rebufo 1'46.5 y ritmo de carrera de 1'47 medios constantes.
Hay que ser muy fino con las trazadas, y hay que intentar hacer el sacacorchos en 3ra y la ultima curva del circuito en 3ra tambien. Ahí esta el secreto de la velocidad punta que tanto odian los subas.
En recta toca sufrir, pero en curvas está el arma secreta de este coche.
PD: Grandioso tiempo ramon 1'46.8 sin rebufo. Wauuuu.
Movido:
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