Level 5
Gran Turismo 6: doble papeleta complicada para un heredero, algo no conseguido desde GT4
Cuando todo hacía presagiar que GT5 sería por cronología y tradición la mejora de GT4 y un nuevo cambio ,nos encontramos que no fue todo de esa manera, pero el resto, sí, de hecho, estadísticamente GRAN TURISMO, siempre ha tenido dos juegos por cada generación, que casualmente mejoraban o complementaban a su antecesor.
El Líder de Polyphony Digital, Yamauchi-San, siempre ha terminado por darse la razón así mismo y a los usuarios con sus peculiares tradiciones con la franquicia y a lo que nos acostumbró desde GT2,en las 2 consolas anteriores y a falta de una confirmación para PS3 o para la siguiente, sobre si GT6 terminará por colmar la vida útil de la consola y cerrar un ciclo lleno de ciertos puntos poco habituales...Teniendo en cuenta el Hardware al que se han enfrentado en PD, siempre han ido (por increíble que parezca) cumpliendo con la saga.
GT1 y GT2:
-Ambos juegos compartieron éxito en la misma consola. Fue sin duda un exitazo y su gran acogida obligó al por entonces casi desconocido equipo de Sony a traer de vuelta el segundo capitulo de la franquicia. Menos vendido que su antecesor, pero completando de manera magistral el primero.
-PlayStation 2 salió al mercado europeo el 28 de Noviembre de 2000, 11 meses justos después de Gran Turismo 2.
-El segundo mejoró a su antecesor pero no lo superó en ventas, a pesar de ser el más completo de PSX…
-Tan solo entre uno y otro, hay casi 10 meses.
-Ya solo con el primero empieza a ganarse sin contemplaciones a todos los aficionados al motor y comienza una nueva era en la que su reinado es extraordinario, sin rival alguno. Nace una leyenda dentro de un genero bastante demandado y Gran Turismo es el único que es capaz de hacerlo real.
El primer mal augurio lo arrastraba GT1 desde 1992-93
-El primer GT tardó 5 años en salir al mercado (según una entrevista de Kaz en ESQUIRE) lo que ocurre es que PSX cuando fue lanzada, a GT1 le quedaba todavía un poco para salir pero no nos enteramos de nada porque era un juego nuevo y no había tanto marketing como hoy y eso les proporcionó cierta ventaja. Además GT llegó cuando ya teníamos a las mejores franquicias dando sus primeros pasos...Obviamente un juego desconocido no tenía, lo que tienen hoy día...
GT3 A-Spec y GT4: El inicio de la Era Prólogo…
El segundo mal augurio lo dio GT3 A-Spec, un juego que tras el éxito acumulado por los dos anteriores ya era la comidilla para la nueva consola (se pensaba en las altas prestaciones de la PS2, para ver un aumento de lo visto en PSX). El listón se esperaba fuera aún mayor que en PSX, al ser un nuevo hardware y que luciera de manera espectacular. Y no defraudó, el equipo de Yamauchi volvió por sus fueros, pero ésta vez cambiaron la fórmula: Calidad antes que cantidad. No arriesgaron demasiado por si acaso salía mal…pero fue el mayor éxito de la saga.
La imparable escalada del simulador echa por tierra todos los intentos de la competencia por hacerle sombra desterrando a juegos que teóricamente iban a pisar su terreno, pero es una utopía e imposibilita todo cuanto esta cerca de él, convirtiéndolo en el Sello de PlayStation, el Rey por derecho de un genero nacido exclusivamente y hecho a su medida, sitio que se labró con los años. Su nombre es tan reconocido como puede serlo Coca Cola y sin traducción.
Yamauchi y su equipo habían creado una autentica bestia de la conducción, sin rival. Todas las revistas del motor le tenían y tienen como escaparate para sus modelos además fue y es una gran influencia para los mercados automovilísticos. Gracias al simulador conocemos modelos que ni si quiera teníamos en los mercados, mas apunte a la importación a otros continentes.
El que iba nacer como GT 2000 para ser lanzado en el mismo año de su debut, tuvo que retrasarse por diversos motivos durante su desarrollo y finalmente acabó apareciendo al año siguiente, rebautizado con el nombre que todos conocemos, con una calidad grafica nunca antes vista en ningún otro juego de su época. Éste fue el punto de queja, ya que su poco abultado garaje le benefició altamente en otros aspectos más importantes y ahí fue donde aparecieron los primeros síntomas de decepción en algunos sectores, al ser un juego donde no primaba la cantidad o exceso de coches. Sin embargo tuvo un leve aumento de los circuitos superando a los dos anteriores.
Se hizo una revisión del mismo con un spin-off, en 2002, con la incursión del Tokyo-Ginebra, podría decirse a mitad entre post-prologo y comenzaba en PD, otra tradición nueva: las famosas previas...pero con mala suerte.
La nota la puso como guiño al futuro, S.S.R 5 sobre mojado, lo que levantó las peticiones para ver el clima en el simulador, que a su vez no tenía daños, y ese es otro punto desfavorable sobre ellos, aunque eso pasó a un segundo plano, al convertirse en el juego más vendido de la historia de la saga y uno de los más queridos y con mas aceptación.
26 Mayo 2004: GT4 Prologo
Del buen sabor de boca de GT3, el mejor con diferencia, como primero de generación, la saga se ha ganado el cariño de los usuarios (por una esencia exquisita y el trato que se hace con el juego como si fuera un hijo mas en la familia), a excepción de sus preferencias sobre cuales son los mejores, hubo que esperar hasta Mayo de 2004,en Europa, para ver, ésta vez sí, una previa. Entra en escena un GT4 Prologue.
El camino de las malas casualidades volvió a PD, de manera que no pudieron lanzar GT4 a nivel mundial (un posible y leve retraso) y nos consolaron con éste Prologo que contenía algunos avances almacenados en PD, desde el primero y que apuntaban claramente a lo que veríamos en muy poco tiempo.
9 Marzo 2005: GT4
GT4, el mejor heredero desde GT2 y acumulando el éxito desde 1998 aunque no superó en ventas a su antecesor ni a ningún otro de la saga, pero es el más completo hasta hoy día y con el que se podían traspasar 100,000 créditos desde su hermano sumando a ello las 2 primeras licencias de conducción: Las B y las A. Son los únicos compatibles entre sí incluido el Prologo.
GT4 fue el último gran heredero y el que mejor representó en favor de GT3 todo lo que un heredero debe dar de sí con lo sacrificado en su predecesor, añadida la belleza grafica del 3 y el nuevo motor mas pulido si cabe, se aumentó en cantidad de coches sin excederse, se crearon competiciones por marcas, hubo mucha variedad con los circuitos, incluso los concesionarios por años o los 34 desafíos o novedades como el NOS.
Equilibrio, variedad, nuevos guiños al clima, sin duda una herencia bien planteada, pero que claramente nunca y casualmente, han superado a sus predecesores a nivel de ventas. Le costó ganarse el sitio...pero....
…Este juego sin duda establece un nuevo precedente en la saga haciendo valer que los pares siempre han sido los mejores y los menos vendidos. Se despide con él una segunda generación de éxitos…bien repartida.
26 Marzo de 2008: Los Prólogos de la mala suerte…Llega GT5 Prólogo…
Con 1 año en el mercado,PS3 , no podía estar huérfana, de hecho ninguna lo ha estado.
Desde 2005, un año para el recuerdo, y desde 1998, PlayStation había establecido un vínculo especial con GT, un matrimonio muy querido con el sello inconfundible del Equipo de PD.
Vuelve la mala suerte en PS3, como paso en la anterior generación con la aparición en 2004, del Prologo de GT4 y que impidió el lanzamiento del juego completo, hasta un año y un mes después, y que justamente coincide con un tiempo aun mucho mas abultado, 2 años y 8 meses, lo acaecido en la presente generación con GT5P y GT5; sin duda el mal fario vuelve pero esta vez mucho peor…se abre la veda con los prologo y queda visto que no son de muy buen augurio para Yamauchi.
Cuando parecía que el Quinto, estaba apunto de salir, nos metieron su versión tradicional que casualmente se mezcla el año par de lanzamiento con su homologo 4 años antes, pero de un éxito notable. Con él comienzan a aparecer, propio de la generación, los contenidos descargables, Spec's (este es un nuevo síntoma de cara al futuro)...etc...
2010 GT5: La Historia Interminable…
El mal fario estalla cebándose finalmente y espectacularmente con GT5 (previas señales antaño) y su desarrollo y acaba, por poca diferencia, junto al primero de la saga, en cuanto a retrasos, colocándose primero del ránking. La diferencia con más de una década, es precisamente eso, que la saga tiene un tirón impecable y es la más reconocida, al contrario que en sus comienzos. Al tener las ventajas de hoy día no se escapó de las criticas y alabanzas por partes iguales, (la información fuente inagotable a cada paso del equipo de PD) nunca había sucedido nada parecido con los 4 anteriores, pero lo que es claro es que a la franquicia se le exigían mas mejoras con cada capitulo y mucho mas cuando se trata de cambios en las consolas.
Desde sus primeros coletazos a últimos de 2004, poco antes de salir GT4, con los atisbos típicos de Yamauchi, hasta su salida había más de un lustro. Con sus múltiples retrasos se convirtió en la historia de nunca acabar. El equipo de Yamauchi se las vio y deseó con el nuevo motor y otras incursiones no deseadas (las banderas del Palio de Sienna algo poco lógico si es por licencia, si acaso será por fama) , que entorpecieron el desarrollo de manera que el juego cuando salió tenía cierta apariencia a desactualizado sin estar a la altura de los anteriores, pero que sigue siendo un extraordinario juego…
El equipo de PD añadió un par de renglones nuevos a la palabra retraso, quizá se notaron más que antes, pero es posible que todo tenga un sentido hacia donde ellos quieren poner la mirada. Muchos pensaron con preocupación en el posible estancamiento de la saga, por la cantidad de material reciclado de los anteriores GT’s sobre todo en los coches y que GT5 reunía en su garaje coches de una generación caduca (a excepción de clásicos) y coches diseñados con interiores propios de la actual o la próxima, haciendo una distinción debutante en la saga: Premium y Estándar. En cantidad es enorme, de hecho es una enciclopedia con otra nueva cantada de la filial de Sony: la extensa lista de coches japoneses.
Un error también, a parte de ser reconocido por el propio Kaz, que ha servido para cebarse con críticas por doquier; esto es algo que nunca había ocurrido antes en la saga. Extraordinario en muchos puntos, como flojo en otros.
Hay muchos toques innovadores dentro de GT5, siendo el primero de la saga en incorporarlas, tantas como fallos clamorosos (poco optimizado y con unos defectos gráficos poco elegantes…impropio para un equipo que ha hecho maravillas haciendo del juego, una autentica obra de arte (una larga historia que a pesar de terminar, sigue llenando muchas páginas)....Es el primero que estrena “Spec” como base de actualización y que anteriormente GT3 inaugura como nombre propio, pasando el relevo a GT4.
Con GT5 no solo llegaron los cambios en la franquicia, si no que también llegó la expansión del equipo a otra zona, Fukuoka, conservando el edificio original de Tokyo, para el soporte online de GT5. Se supone que la ampliación acortará los tiempos de desarrollo teniendo una plantilla más amplia que cubra agudamente mas trabajo. El propio Kaz ya admitió recientemente que el próximo sería Gran Turismo 6, omitiendo así la tradicional etapa Prólogo, un añadido muy importante que restará más tiempo a los desarrollos y posiblemente (si dios quiere) iniciando una nueva era dentro de la franquicia, con el claro objetivo de no esperar tanto para terminarlos, pues la competencia está acompañando al simulador de conducción.
Otro de los inconvenientes ajenos con el que se toparon en PD es que el reinado en las consolas de la saga de Yamauchi ha propiciado muchas tretas en la competencia de cara a detener el avance del juego y su repercusión. Dada la alta estima que se le tiene, la concepción con la que siempre ha sido diseñado, la fama ganada con los años y su trato exquisito de sencillez, no ha tenido un rival claramente dominante que lo llegue a dejar desvinculado del éxito. Las marcas mas importantes del mundo del motor no tienen inconveniente en aparecer bajo algunas condiciones, tal vez menos, que las exigencias de ciertos intermediarios (un nuevo aspecto aparecido) de cara a acuciar a GT para desbancarlo de su sitio quitándole las probabilidades de la inclusión de otras marcas que tenían pensada su aparición y así evitar que adquiera el potencial de antaño.
A parte de todo lo que ya conocemos, con GT5 hubo también premio para ganarse ciertos apelativos con respecto a Yamauchi y el juego, no es algo que sea tremendamente importante, pero una vez mas, en la época en la que nos encontramos no es la misma que tiempo atrás y por tanto cada rumor o filtración es seguida cual pista deja para incurrir aunque sea de manera bromista, hacer alguna alusión al tardío lanzamiento de GT5 y la extrema paciencia y perfeccionismo que lleva el equipo de PD, impreso por el Boss.
En definitiva es un gran y claro avance, a la vez que espectacular y transitorio de Polyphony con las miras claras hacia un sucesor indudablemente y un ansiado y esperanzador cambio dentro de la subsidiaria de Sony (algo muy criticado también) ya que de cara a los fans deben ser mas abiertos y mantener un a comunicación constante.
GT6: Una nueva oportunidad... ¿tal vez?
Las bases de los primeros GT's de cada gen, siempre han sido aprovechadas para sus sucesores, algo tremendamente obligatorio por si fallan las cosas en los primeros, de ahí que los tiempos se alarguen un poco mas de la cuenta y se pulan fallos, así son aprovechados para incluir el sobrante que por tiempo u otras cosas, no estuvieran en su versión final.
Tras 1 año y medio desde GT5, sale a la luz la que podría ser la primera confirmación sobre material de GT6 de cara a la próxima Exposición en los Ángeles. Rumores alimentados fundamentados en el costoso y complicado motor previamente hecho hace mas de 1 lustro, lo que supuso GT5 para PD y que de ver las criticas y la competencia (teniendo presente si es viable mantenerlo con dlc) hayan advertido al equipo para avanzar en su desarrollo recomponiendo el motor original fabricado exclusivamente en PS3 y que hoy día no debería presentar ningún problema. Esas “supuestas confirmaciones” vienen acompañadas de algunas especulaciones de la última semana de Mayo, a raíz de la mención a GT6 en el C.V. de un empleado de Marketing de Sony y que delata la probable primera aparición del sucesor en algún momento. Hecho que podría ser real si tomamos la tradicional aparición de los números pares de la saga por cada consola y el material de archivo sobrante de GT5, que no se incluyó. Lo extremadamente raro seria anunciar un Prologo del próximo, porque eso nunca ha pasado si sale en la misma consola, de hecho hay uno por delante del 5º y eso indicaría que estamos viendo la próxima generación.
Las dudas sobre si GT6 será en la actual generación o la siguiente es una incógnita y a éste respecto surgen, inevitablemente, alguna que otra:
A día de hoy, seguía manteniendo soporte, una muestra clara de su estado cuando salió en 2010. Desde principios de año ha dejado de recibir contenidos y la única actualización es de últimos de Mayo. Ésta ayuda no puede modificar la mala optimización dentro del motor, ni la estructuración del juego, lo que nos deja con una interrogante poco clara, aunque se nos ha acostumbrado con ellas y que demuestra que internet es un flotador, es en cierta manera mas factible rehacer la estructura y pulir el motor haciendo un nuevo juego que continuar con algo que esta prácticamente en su final útil y que es imposible de reparar por muchas actualizaciones que reciba.
Muchos usuarios no querían una nueva entrega, pero en vista de que GT5 nos planteo un sistema mucho mas fácil de acabar que los anteriores y con tiempo todavía para que salga la nueva generación, es mejor descontinuarlo y darle paso al nuevo, sin duda una posibilidad doblemente de mejora que podría dar mucho mas que GT5, como siempre paso con los pares. Si fuera anunciado para PS4, a parte de romper con la tradición algo que nunca ha pasado, el material de GT5 volvería a GT6 en un nuevo soporte y nos encontraríamos a lo mejor a la mitad de retrasos que la última vez, aunque todo puede cambiar en vista de como están las cosas.
La papeleta en caso de ser una realidad para PS3,que le tocará a GT6 no será sencilla, aunque será el corazón de GT5, debe mejorar todo en todo y es algo que solo consiguió GT4, solo como herederos, pero precedido el exito del anterior, cosa que aquí no ha pasado como nosotros hemos conocido.
Ahora podría ser el momento idóneo, haciendo valer todo, de dar un nuevo golpe de autoridad para apretar a la competencia haciendo que GT6 sea el gran heredero, aunque no es complicado (una misión con una doble y ardua tarea por delante) hueco que dejó vacante, el ya histórico, Gran Turismo 4.
Reitero que Yamauchi-San, siempre ha terminado por darse la razón así mismo y a los usuarios con sus peculiares tradiciones con la franquicia y por muchas vueltas que haya querido dar...Ahora solo toca esperar...
Level 5
Moco79 escribió:
Yankien,
Ya mismo te toca abrir el hilo de los INDIGNADOS con GT5... y nos vamos todos a acampar a Fukuoka o a la puerta de la casa de Tardamuchi con pancartas y tal...
¿¿Venga, quien paga el billete a Japon para todos??
P.D.
orry por el sarcasmo, no he podido evitarlo...
Siempre es bueno un poco de humor para romper el hielo jejejejej 
Level 5
Vuelven los experimentos con la Telemetría...
Toyota trabaja con Playstation con un black-box,para los track-day's,compatible para el Scion FR-S
Un sistema black-box de telemetría está en desarrollo y que puede ser equipado a los coches. Se registrará los datos de los días de pista y permiten a los conductores comparar su rendimiento con otros propietarios atrevés de la descarga de datos en PlayStation. También pueden descargar tutoriales en línea y demostraciones, y los ingenieros de Toyota están en la actualidad cartografiando las pistas más importantes para tomar nota del comportamiento del GT86
Links
http://www.gtplanet.net/forum/showthread.php?t=950
Info completa
http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/drop-to
PD: Siento mi inglés 
Level 5
DaniESPps_3 escribió:Fijaros en las fisicas que es capaz de crear el CRYENGINE 3 en un juego de coches,el video muestra un par de ejemplos de como funcionarian estas fisicas en un juego de conduccion por ejemplo;como se deforma una camioneta en un accidente,sin duda es muy realista,os imaginais esto es GT6????
Realmente sería muy bueno comprobarlo,pero la única cosa es que Yamauchi no era partidario de "desintegrar los coches y se acabara el juego" (En ese aspecto no estoy muy deacuerdo pero se pueden hacer mejores sin tener que desintegrarlos) Me resultaba muy raro que los TOCA en la primera Gen,ya tenían algo muy decente para el juego, mientras que Gran Turismo rebotaban y mantenían el brillo. (la deformacion de los estándar es para no decir nada)
La invención de romper por piezas los premium tampoco es muy acertada,pero nunca está demás un primer contacto para que en el siguiente este todo conjuntado y haya un motor más mejorado.
Level 5
Buenas 
Gran Turismo 5 se actualiza a la 2.07
Tras el mantenimiento de sus servidores esta pasada madrugada, GT5 se vuelve a actualizar nuevamente, desde el pasado día 22, cuando cayó la 2.06.
La actualización 2.07 pesa 2.193 Kb; sus páginas oficiales no detallan el contenido y vuelve a ser un enigma, como en alguna otra ocasión (al menos a ésta hora de la madrugada).Lo más probable es la corrección de algún fallo...
Link GTP por borrado de la pagina oficial:
http://www.gtplanet.net/forum/showthread.php?t=254
http://www.gtplanet.net/forum/showthread.php?t=254
Saludos
Level 3
yankien escribió:Buenas
Gran Turismo 5 se actualiza a la 2.07
Tras el mantenimiento de sus servidores esta pasada madrugada, GT5 se vuelve a actualizar nuevamente, desde el pasado día 22, cuando cayó la 2.06.
La actualización 2.07 pesa 2.193 Kb; sus páginas oficiales no detallan el contenido y vuelve a ser un enigma, como en alguna otra ocasión (al menos a ésta hora de la madrugada).Lo más probable es la corrección de algún fallo...
Link GTP por borrado de la pagina oficial:
http://www.gtplanet.net/forum/showthread.php?t=254
780
http://www.gtplanet.net/forum/showthread.php?t=254
866
Saludos
La actualización se debe, efectivamente yankien como tu bien sospechas, a un fallo en el "circulito" del Route X, que no permitía entrar en boxes!!, y mientras tanto como tontos esperando noticias de un DLC, si lo que comentava yo a principio de la Academy, hasta que la terminen, na de na!!
Movido:
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