Level 3
thorfynn schrieb:Zum Thema Qualifikation habe ich eine interessante Seite gefunden.
So war mir das alles noch gar net bekannt. Vielleicht solte man mal darüber reden, sodaß wir zukünftig korrekte Quali-Session vor den Rennen haben.
Guckst du folgenden Link und dann unter Paragraph 5: Qualifikation
Vielleicht gibt´s ja außer mir noch andere hier, denen das nicht o ganz klar war...
http://raceteamgermany.jimdo.com/briefing-communic
ation-center/reglement/
Greets,
thorfynn aka Michael
Safety Car bei GT5?????????????? 
also ich habe das bei GT5 noch nie gesehen. aber vielleicht wissen andere mehr darüber.
Level 5
Steht doch da... 
(2) Der zu diesem Zeitpunkt an erster Stelle platzierte Fahrer übernimmt dann das Einbremsen des Feldes auf ca. 80 bis 100 Km/h. Es herrscht sofort Überholverbot und alle anderen haben dem an erster Stelle fahrenden Fahrzeug zu folgen. Es ist dabei untersagt in Schlagenlinien zu fahren oder abrupt abzubremsen um weitere Unfälle zu vermeiden.
@thorfynn
Allso,die ganzen Forumsevent,s werden sicherlich auch mit einen gewissen ernst gefahren,aber der Spass sollte eigentlich auch trozdem immer im Vordergrund stehen,und bei gewissen Aktionen,war das eben trozdem nicht der Fall.
Es gibt eben gewisse Aktionen,die müssen einfach nicht sein,aber wie @oberamok schon geschrieben hat,bei gewissen Teilnehmern,wird es sicherlich von mal zu mal besser werden,weill sie einfach auch die Erfahrung dadurch sammeln.
Ansonsten macht natürlich jeder Event hier im Forum ne menge Spass,egal,um was für einen Event es sich handelt.
Lg
scartl
Level 3
Mihonell schrieb:GW @becki (war mir irgendwie klar
) und Respekt @Beaver, @ika und @crizzi ... euch hätte ich nicht ganz so weit vorne vermutet, Topleistung
Danke! 
Bin auch selber außerordentlich zufrieden mit den Plätzen 2 und 3. Meine ersten Podestplätze in dieser Saison, nachdem ich in Trial Mountain und Daytona noch knapp vorbeigeschrammt bin 
. Auch Hondaintern gestern insgesamt 2. von 7, also ein echt gelungener Abend. So darfs von mir aus gerne weitergehen .
Was ich vorhin noch vergessen hatte:
Finde es ganz große Klasse, dass wir erstmals in dieser Saison ne volle Lobby hatten und auch alle bis zuletzt geblieben sind 
.
Level 3
oberamok schrieb:Steht doch da...
(2) Der zu diesem Zeitpunkt an erster Stelle platzierte Fahrer übernimmt dann das Einbremsen des Feldes auf ca. 80 bis 100 Km/h. Es herrscht sofort Überholverbot und alle anderen haben dem an erster Stelle fahrenden Fahrzeug zu folgen. Es ist dabei untersagt in Schlagenlinien zu fahren oder abrupt abzubremsen um weitere Unfälle zu vermeiden.
ah das habe ich überlesen. 
danke
Level 4
thorfynn schrieb:@Mihonell
Also falls du die letzte Kurve vor Start-Ziel meinst da hatte ich manchmal so meine liebe Mühe, die richtig zu erwischen, das stimmt. Aber ich denke nicht dass ich dadurch einen Zeitvorteil hatte, geschweige denn das ich das mit Absicht und Kalkül machen würde. Stell mich jetzt bitte nicht als "Cheater" hin ;-)
Und was meine Vorderreifen angeht, so waren die am Ende des Stints immer fix und alle, weil ich weich/weich gefahren bin - die hielten maximal 6 Runden. Wie man mit weiche/weich aufm Honda damit 8 Runden hinbekommt, ist mir ein Rätsel.Respekt für die Setup-Tüftler.
Greets,
thorfynn aka Heavy aka Michael
Wenn du es "Cheater" nennen willst, dann ist das ok, denn du verschaffst dir zu unrecht einen Vorteil indem du die Geschwindigkeit mit auf die Gerade nimmst, entweder um Abstand zu gewinnen oder den Anschluss nicht zu verlieren ... frei nach dem Motto "Hauptsache im Windschatten, nächste Kurve ist ja wieder ne neue Situation".
Geht mir ehrlich gesagt auf den S..., denn Jeder muss den Wagen irgendwie auf der Strecke halten und mit den Waffen kämpfen die ihm zur Verfügung stehen.
Es war nicht nur nach der letzten Kurve, sondern stellenweise auch das Rausbeschleunigen nach der ersten Kurve und manchmal auch im Mittelteil und unterm Strich ist mir das einfach zuviel gewesen. Ganz besonders deshalb, weil du im 2. Rennen auch auf der Strecke bleiben konntest (meistens )... wiso ging das nicht im 1. Rennen ? ... und ich unterstelle dir einfach mal, das du fahren kannst, hast du in den Zweikämpfen eindrucksvoll unter Beweis gestellt, nicht nur gegen mich, nicht nur in diesem Rennen
Wenn ich zu weit rauskomme, dann muss ich halt in den sauren Apfel beissen, mehr in die Eisen gehn und versuchen es in der nächsten Runde besser zu machen.
Ebenso anpassen der Fahrweise an's eigene Setup.
Wie erwähnt ist mir der massive Reifenverschleiß an der VA bei keinem anderen SLS aufgefallen, wenn du damit schnell bist ok, aber irgendwo weiß ich ja dann auch, das ich irgendwann mit massivem Untersteuern zu kämpfen habe und muss mich dem anpassen.
Klar kostet Zeit, ist aber fair gegenüber allen Anderen die auf der Strecke fahren und ich finde irgendwo muss man da auch ne Grenze ziehen.
2-3x im Rennen ist ok, aber ein Dutzend X ? ... Nö, seh ich nicht ein, klage ich an ...
Monza dürfte in der Tat interessant werden gegen die Honda, bin ich mal gespannt ... da haben wir dann auch wieder dasThema mit Abkürzen in den Schikanen 
Und was den Vorteil der Hondas generell angeht:
Wesentlich mehr Flügel Vorne und Hinten, dadurch mehr Abtrieb in den Kurven.
Verglichen mit den anderen Wagen weniger NM, deshalb keine Probleme beim Beschleunigen.
Nur 1120kg (so aus dem Kopf), deshalb der geringe Reifenverschleiß ... der BMW satte 1394kg.
Einziger Nachteil ist die Endgeschwindigkeit wegen der fehlenden Leistung, außer vllt auf Monza und LeMans seh ich keine Chance gg diesen Wagen
Level 4
thorfynn schrieb:Zum Thema Qualifikation habe ich eine interessante Seite gefunden.
So war mir das alles noch gar net bekannt. Vielleicht solte man mal darüber reden, sodaß wir zukünftig korrekte Quali-Session vor den Rennen haben.
Guckst du folgenden Link und dann unter Paragraph 5: Qualifikation
Vielleicht gibt´s ja außer mir noch andere hier, denen das nicht o ganz klar war...
http://raceteamgermany.jimdo.com/briefing-communic
ation-center/reglement/
Greets,
thorfynn aka Michael
Ist ganz gut beschrieben und kann ich nach Gestern bestätigen, danke für den Link @thor
Wenn ich die Strecke verlasse um Reifen zu wechseln oder noch was am Setup zu verändern, dann ist meine schnellste Runde weg und ich starte irgendwo ... ist mir schon länger bekannt.
Wenn ich meine Runden gedreht habe, in die Box fahre, das aufpoppende Fenster bestätige und dann "Start" drücke, bleibe ich zwar in der Box, aber anscheinend wird das in der Aufstellung auch nicht berücksichtigt ... ausprobiert in der letzten FRN 2.
Gestern hab ich meine Runden gedreht, hab mir wie beschrieben ne ruhige Ecke nebem der Strecke gesucht, die Bremse gedrückt/gehalten und dann "Start" ... chatten ging noch und meine Position in der Aufstellung war auch korrekt ... also bitte berücksichtigen und nachmachen
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