Gran Turismo

[yankien]

Buenas:

Aqui podreis poner las mejores configuraciones para los coches, para rallys, nascar, circuitos especificos e incluso para las licencias si optais por ponerlo (Fuji, Le Mans, Trial Mountain) , etc....En vista de que GT5 trae muchas opciones, pues es mejor tenerlo así.

-El antiguo Hilo, tiene algunas.

Para inaugurar el Hilo os dejo el reglaje del F1 de Polyphony, para La Copa Polyphony Digital, por nuestro compañero Cell28:

Coche: F1 Polyphony GT

Copa:  Polyphony Digital

Reglaje:

Aerodinámica: 70/90

Transmisión Velocidad Máxima: 390KM/H

Autoblocante: 15/45/55

Suspensión:

 
Altura: 10/10
Índice Muelles: 17.4/17.5
Amortiguadores Extensión: 8/8
Amortiguadores Compresión: 6/6
Barras: 7/7
Angulo Caída: F 2.0 R 1.0
Angulo Eje: F 0.00 R -0.20

Frenos: 4/1

Configuracion (KM/H):

 
1 Fuji Speedway: 390 KM/H
2 Road Course - Indy: 380 KM/H
3 Cote d'Azur: 330 KM/H
4 Nurburgring GP/F: 360 KM/H
5 Monza: 380 KM/H
6 Suzuka: 380 KM/H

Saludos

[ivan20santboi]

me podriais aconsejar con que coche hacer las carreras de gravilla y nieve?bueno coche configuracion idonea del coche todo eso esque lo he intentado mil veces pero no consigo solucionar nada.gracias

[DrKrFfXx_]

Un Elise 111RM con los caballos acordes al evento para los niveles principiante e intermedio. Y cualquiera de los permitidos con algún turbo o modificaciones para pasarte  sin despeinarte el nivel avanzado.

[ivan20santboi]

pero yo hablo de los eventos especiales no de las carreras de resistencia

[DrKrFfXx_]

Yo también hablo de eventos especiales. Si quieres sigue el consejo, si no no.

[CHIFARRA__GT]

Hola a todos!!

Creo que estaría mejor si reservaramos este hilo únicamente para dejar nuestros reglajes ya que partiendo de  datos como CIRCUITO - POTENCIA - PESO e indicando tiempo conseguido y su consiguiente reglaje, cada uno puede hacer una estimación de que és lo que le ha funcionado o no. El hilo quedaría mas limpio y sería mas productivo. Digo yo vamos...

y para predicar con el ejemplo ahí va el mio:

Circuito: Trial Mountain

Coche: Nissan Motul Pitwork Z '04

Pot: 597 cv (turbo niv. 3)

Peso: 1080 kg

Aero: 35 / 55

Frenos: 7 / 5

Alt: -8 / -8

I.M : 14.8 / 13.3

Ext: 7 / 8

Comp: 7 / 7

Barras: 5 / 6

Caída: 1.0 / 1.8

Eje: 0.02 / 0.20

L.S.D: 13 / 40 / 15

Cámbio: 300 Km/h

Tiempo conseguido: 1' 17'' 101 (con neumáticos blandos, claro)

Saludos!

[DrKrFfXx_]

¿Para Trial Mountain no te vendría mejor una suspensión menos rígida y con una compresión más blanda? Digo yo, como tiene muchos cambios de elevaciones y está bastante bacheado. 

[CHIFARRA__GT]

Pues lo probaré. En el circuito hay 3 cambios de rasante que suelo pasar aflojando el gas (anda que no me los conozco ya, jejeje) antes de saltarlos. A cambio puedo hacerme la curva de después de la recta (con el interior pintado de amarillo) en 4ª casi a fondo, que és donde noto que bajo mas el tiempo.
No creo que lo mio sea un tiempazo pero és lo mejor que he conseguido. Gracias por la observación.

[DrKrFfXx_]

Me basé en tu reglaje, y más que cambiarle la dureza de la suspensión, que una vez probado absorben bastante bien los baches, le cambié la alineación a las ruedas.

Aero: 35 / 60

Frenos: 5 / 5

Alt: -10 / -8

I.M : 15.2 / 13.3

Ext: 7 / 8

Comp: 7 / 7

Barras: 5 / 6

Caída: 1.3 / 1.8

Eje: -0.05 / -0.05

L.S.D: 13 / 40 / 15

Cámbio: 300 Km/h

16 medios  y medio bajos es asequible con esta configuración. 1:16.440 tras unas vueltas de prueba.

[CHIFARRA__GT]

Pues si, me ha ido un poco mejor poniendo tu eje. Me corrige algo mas el subviraje, que es lo que me pasa cuando le meto mas caída atrás. No he bajado el tiempo pero meto un poco mas el morro. Buen aporte.

Saludos