Gran Turismo

[Kerotan_7]

Salve a tutti!

Questo topic servirà da riferimento a chi volesse consultare, in qualsiasi momento e con la massima semplicità, il regolamento del campionato VTCC.
Buona lettura

  

                                     REGOLAMENTO TECNICO

1.Auto Ammesse

Il Campionato è un Monomarca.

L' auto ammessa al campionato è la seguente:

• Acura NSX RM

Con potenza massima di 350 CV e peso minimo 1045 KG.

Per ottenere i valori di peso e potenza, basterà agire sui comandi di “Limtatore di Potenza” e “Zavorra” presenti nel menu set-up della vettura.

Per omologare la vettura a RM, dopo aver comprato l'Acura NSX '91, basta andare in GT AUTO e montare il kit gara (l'ultima icona a destra, dove vi è una vettura nera)

2.Elaborazioni, Modifiche e Gomme

• E’ vietato l’uso dei kit Turbo.
• Le elaborazioni al motore e al sistema di aspirazione/scarico sono concesse per raggiungere il limite regolamentare dei 350 CV: tutte le altre modifiche che eccederanno il limite di 350 CV sono inutili, e pertanto, bandite. (per ottenere il valore di 350cv basta montare tutte le modifiche disponibili a scarichi, filtri e ECU, mentre le modifiche al motore, per intenderci, la fase 1, fase 2 e fase 3, sono proibite poichè superflue).
• E’ obbligatorio l’uso delle Barre Duomi (la modifica da 20mila crediti nel menù riduzione peso del negozio di elaborazione, in modo tale da livellare tutte le auto).
• Le Gomme Slick Morbide sono proibite (dal momento che offrono performance esagerate e non realistiche), ed è concesso esclusivamente l’uso delle gomme Slick Medie e Dure.
• Tutte le altre modifiche/elaborazioni sono concesse.

                                      REGOLAMENTO SPORTIVO

1.Piloti

• I piloti ammessi al campionato sono 12, e dovranno dividersi in Team.
• Ogni Pilota deve avere un numero a scelta da apporre sulla propria vettura, e deve riportarlo al momento dell’iscrizione. Qualora il numero scelto sia già impegnato, potrà sostituirlo con un altro non impegnato.
• Ogni Pilota dovrà indossare la tuta ufficiale del proprio team, scelta liberamente di comune accordo tra i membri dello stesso. Per duplicare una tuta esiste un espediente, se non sapete come fare, chiedere ai responsabili del torneo.
• Ogni Pilota avrà un casco strettamente personale, di cui deve riportarne nome e codice al momento dell'iscrizione (es. Masquerade-12): ovviamente è bene mettersi tutti d'accordo per non avere più piloti con lo stesso casco (il motivo può essere identico, basta che la colorazione sia diversa).
• Ogni Pilota potrà personalizzare i cerchi della sua vettura, in modo tale da renderla distinguibile ed unica rispetto a quelle dei suoi compagni di team, e dovrà riportare il colore scelto al momento dell'iscrizione. Il colore dei cerchi può essere uguale per due piloti, basta che non facciano parte dello stesso team.

2.Team

• I Team ammessi al campionato sono 4, ed ognuno di essi, deve avere 3 Piloti.
• Ogni Team deve avere una sua colorazione ufficiale, unica e diversa da ogni altro Team del campionato.
• Ogni Team dovrà avere, come riportato al precedente punto uno, una tuta ufficiale che dovrà essere obbligatoriamente uguale per tutti i suoi componenti.
  Per duplicare una tuta, come già detto, esiste un espediente. Per qualsiasi dubbio contattate uno dei responsabili.

NOTA:

L’aggregazione in Team è stata pensata in quanto permette di fare conoscenza con altri utenti, e permette lo scambio di idee, opinioni, consigli di guida e assetti, proprio come in un vero team.

Inoltre potreste sempre organizzare un gioco di squadra, ad esempio, facendo da “tappo” al diretto avversario di un vostro compagno! Avete molte possibilità e strategie di squadra, ricordate che la vittoria del campionato a squadre dipende da ogni singolo componente del vostro Team! 

3. Modalità di Iscrizione

L'iscrizione è aperta e libera a tutti, con la raccomandazione di essere disponibili negli orari riportati, in via indicativa, al punto 4, e con la raccomandazione di rispettare le regole ed il divertimento.

Al momento dell'iscrizione, ogni pilota deve aggiungere il proprio nome nell'apposita griglia (vedi qui: VTCC OFFICIAL THREAD), aggiungendosi ad un team già esistente, o creandone uno nuovo nel caso lo schieramento dei Team non sia ancora completo (es. sono stati creati 3 team soltanto, ed il quarto deve ancora essere creato).

Riassumendo, insieme al proprio nome, ogni Pilota dovrà riportare:

• Il proprio numero di gara;
• Il tipo di casco scelto (es. Masquerade-12)
• Il colore scelto per i cerchi della propria vettura

4.Svolgimento delle Gare: Regolamento Qualifica e Gara, Circuiti.

• Le gare si svolgeranno nelle date indicate di volta in volta (con possibilità di proroga nel caso vi siano indisponibilità). Generalmente, si correrà la sera dalle ore 21:00 in poi, quando tutti i piloti avranno dato la loro disponibilità riportandola in una griglia che verrà creata ad hoc.
• Ogni Gran Premio sarà composto da una fase di prove libere, della durata di 10/15 minuti.
  Si ricorda che, da quando viene aperta la stanza alle ore 21 circa, fino alle ore 21:30, si può provare liberamente, senza vincoli. Dalle ore 21:30 in poi, è SEVERAMENTE vietato continuare a provare in pista. Da tale ora in poi, è obbligatorio rimanere in stanza SENZA scendere in pista, nè rimanere ai box, per aspettare che tutti i piloti si colleghino per prendere parte alla gara. Una volta che tutti i piloti sono in stanza, si inizia la fase di prove della durata di 10\15 minuti, utili come warm up, dopodichè si correrà il pace lap, e poi la gara. Si ricorda che dalla fine della sessione di prove warm up, è vietato intervenire sull'assetto della vettura.
  
• Le Qualifiche invece saranno gestite nel seguente modo:
  La prima gara prevederà una sessione di qualifiche di circa 10 minuti, al termine della quale ogni pilota dovrà riportare nella chat di gioco il proprio miglior giro. Una volta stabilita la griglia, verrà lanciata una gara da un giro che farà da "pace lap", durante la quale sarà obbligatorio mantenere la propria posizione seguendo l'ordine stabilito dai tempi di qualifica (il più veloce partirà in pole, il più lento in ultima posizione). Completato il Pace Lap (che, ricordiamo, secondo il gioco sarà una gara da un giro), la gara inizierà con le posizioni invertite sulla base della gara precedente come da opzione di GT5 (e quindi sui risultati invertiti del pace lap).
  
  Per le gare successive invece, dopo una sessione di prove libere della durata all'incirca di 10/15 minuti, dove potranno essere modificati gli assetti per la gara, verrà effettuato soltanto il pace lap, invertendo le posizioni dei primi sei classificati del GP precedente. In questo modo, chi è arrivato ultimo, parte nella gara successiva da ultimo, lasciando tutto invariato fino alla settima posizione. Poi, a partire dalla sesta posizione, si inverte, ossia: il sesto parte in pole, il quinto al secondo posto, il quarto al terzo e così via. Il vincitore della gara precedente, ovviamente, parte in sesta posizione.
  
  Capiamo perfettamente che la regola è un pò complessa, ma purtroppo è l'unico modo per sopperire ai limiti sulle qualifiche di GT5. In ogni caso è più facile a farsi che a dirsi, e la gestione del tutto sarà organizzata da noi, quindi andate tranquilli.
   
• La durata di gara si attesterà tra i 45 ed i 60 minuti, decidendo i giri di gara in base al circuito ed ai km percorsi.
• Ogni gara prevede un pit stop obbligatorio, da effettuare tra il secondo giro, ed il penultimo (periodo in cui la pit lane sarà aperta). Chi effettuerà un Pit Stop in regime di pit lane chiusa (primo, o ultimo giro), verrà squalificato dalla gara.

Le piste su cui verrà svolto il campionato sono:

• SUZUKA
• FUJI
• MONZA
• NURBURGRING GP/F
• SPA
• INDIANAPOLIS GP
• LAGUNA SECA
• LE MANS (CIRCUIT DE LA SARTHE)

Le gare a Suzuka, Monza, SPA e Le Mans si svolgeranno con il meteo variabile e, nel caso di Le Mans ciclo giorno notte. Il pericolo di pioggia sarà sempre dietro l’angolo, quindi calcolate bene le strategie!

Le regole di Gara, come presenti nel menù di gioco, prevedono:

• Pole invertita sulla base del risultato della gara precedente: (qui viene in soccorso il pace lap da noi ideato)
• Partenza: dalla griglia con falsa partenza:
• Penalità: Ridotta
• Danni: Ridotti
• Spinta: disattivata
• Scia: debole
• Tutti gli aiuti, eccetto l’ABS, banditi
• ABS regolabile SOLO a 0, 1, 2, 3. Settaggi superiori, sono banditi.

Aggiungo che tutte le scorrettezze non contemplate dal sistema di gioco, come guida contromano, guida zig zag atta ad ostacolare un pilota più veloce, speronamenti volontari, rallentamenti in qualifica atti a danneggiare altri piloti, saranno sanzionati con la bandiera nera per la gara in corso, con eventuale penalizzazione di massimo 5 punti. Nel caso di reiterazione della scorrettezza, i rei verranno squalificati dal campionato. Si tratta ovviamente di casi limite, come per lo scorso campionato, vigerà la tolleranza sulle sanzioni (che ricordiamo, non sono mai state comminate grazie alla sportività dei partecipanti). Siamo qui per divertirci e disputare delle gare corrette e divertenti, tutti insieme. 

Nota:
Una cosa che teniamo a precisare, è che in ogni gara possono esserci piccoli contatti, o incidenti, magari dovuti anche a questioni di lag, quindi bisogna avere un po’ di pazienza se la gara viene compromessa da un errore proprio e non. L’importante però, è che questi danni non vengano provocati volontariamente, e su questo, bisogna fare affidamento al Fair Play di ognuno di noi. Quindi, cerchiamo di limitare quanto più possibile manovre azzardate, e cerchiamo di essere sempre corretti con gli altri piloti in pista. E’ una regola molto semplice, ma è alla base della buona riuscita del Campionato, e del divertimento che ne consegue. Ci raccomandiamo!

 In ogni caso vi terremo noi aggiornati sui kg di zavorra da montare alla vettura, quindi potete stare tranquilli se la regola appare un po’ complessa!

 

5.Punteggi e Zavorra

•  I punteggi sono così ripartiti per ogni GP 

1. 25 pti
2. 18 pti
3. 15 pti
4. 12 pti
5. 10 pti
6. 8 pti
7. 6 pti
8. 4 pti
9. 2 pti
10. 1 pto

I punteggi relativi ai Team verrano stilati sommando i punti ottenuti da ciascun pilota del team.

• Per i primi tre classificati inoltre, vi è un sistema di Zavorre.
  
  Il sistema è così ripartito:
  1.  100 kg
  2.  50 kg
  3.  30 kg

La Zavorra sarà temporanea.
 

Esempio:

Se alla prima gara del campionato mi classifico primo, in quella successiva dovrò montare i 100 kg di zavorra previsti. Se nella gara numero 2, in cui monto la zavorra, non arrivo a podio, la terza gara in programma dovrò disputarla senza zavorra: se arrivo al terzo posto, la terza gara la disputerò con 30kg di zavorra, se arrivo secondo, con 50, e se arrivo di nuovo primo, dovrò mantenere la zavorra di 100 kg.

IMPORTANTE:
 

Nel caso vi siano disconnessioni dal server durante la gara, queste verranno considerate come guasti meccanici definitivi (ad esempio, come un guasto al cambio, la rottura del motore, problemi all'impianto idraulico, ecc. ecc.) e quindi, i piloti che andranno incontro a questi problemi, verranno automaticamente classificati in ultima posizione.
Nel caso in cui vi sia la disconnessione di più piloti, il pilota che ha percorso meno giri tra coloro che non hanno terminato la gara, verrà piazzato in ultima posizione: colui che invece ha percorso più giri tra i non pervenuti all'arrivo, verrà posizionato al primo posto utile, dopo coloro che invece non hanno avuto problemi, ed hanno concluso la gara.

Tale regola decade nel momento in cui la disconnessione si verifica all'ultimo giro di gara, ed il pilota ha più di 5 secondi di vantaggio da chi lo segue.

6.Wild Card

Nel caso in cui un pilota sia indisponibile per una o più gare, entrano in gioco le "Wild Card", ossia dei "gettoni" di presenza disponibili ai piloti non iscritti al torneo, che possono sostituire il pilota mancante per consentire a tutti i team di partecipare ad armi pari al campionato costruttori.

Se non riuscite ad iscrivervi al torneo per indisponibilità di posti, tenete sempre d'occhio il thread, potreste scendere in pista come wild card e dimostrare a tutti il vostro valore!

                                      REGOLAMENTO DI GARA

1. In prova:
   
   N.B.
   Per Giro Lanciato, si intende il giro in cui si sta tentando di stabilire il tempo per la pole position.
   Per Giro di riscaldamento si intende il giro che si percorre non appena usciti dai box, e quindi, privo di cronometraggio.
   Per Giro di raffreddamento, si intende il giro che si percorre quando il best lap è stato segnato, e si sta rientrando ai box.
   
   A) Quando uscite dai box, restate sempre nella corsia designata dalla linea bianca, senza oltrepassarla, in modo tale da non arrecare danno a chi sopraggiunge da dietro (in questo modo, chi esce dai box ha una sua corsia dedicata da rispettare)
   Esempio: 
   L'auto verde, in questo caso, sta uscendo in modo corretto dalla corsia dei box, poichè è rimasta nella corsia di uscita delineata dalla linea gialla.
   L'auto gialla sta sopravanzando, avendo corsia libera.
   
   In questo caso invece:
   
   L'auto Gialla sta uscendo dai box in modo scorretto, andando a dare fastidio alla vettura verde che stava sopravanzando.
   
   B) Nel caso in cui, in uscita dai box, sopravanza una vettura in fase di giro lanciato, è bene rallentare per farla passare, anche se si è nella corsia delineata dalla linea bianca. Nel caso estremo, potete anche fermarvi, basta che non vi inserite in traiettoria e arrecate un danno a chi si sta lanciando per il giro veloce.
   
   C) Nel caso in cui siete nel giro di riscaldamento e sopraggiunge una vettura alle vostre spalle in fase di giro lanciato, dovete lasciarle spazio, uscendo dalla traiettoria e rallentando.
   
   D) Nel caso in cui state facendo riscaldare le gomme in fase di giro di riscaldamento, assicuratevi di avere strada libera sia alle vostre spalle, che davanti a voi, per non arrecare danno agli altri piloti.
   
   E) Nel caso in cui siete in fase di giro lanciato, e un pilota più veloce vi sta tallonando, lasciatelo passare (una Red Bull che sopraggiunge una Virgin in qualifica, nel caso della F1, deve avere spazio libero per conlcudere il proprio giro). 
   
   F) In fase di giro di raffreddamento, ossia di rientro ai box, il comportamento da tenere è lo stesso che nel giro di riscaldamento: pista libera ai chi si sta lanciando e massima correttezza.
   
   Ricordatevi che le qualifiche vere e proprie, verranno effettuate solo per la prima gara, con pole al più lento, dopodichè si correrà a griglia invertita in base al risultato della gara precedente.
   Le suddette regole, valgono anche per le prove libere che si disputeranno prima di ogni gara.
    
2. In Gara:
   
   A) Alla partenza non bisogna tentare sorpassi azzardati. Avete tutta una gara per sorpassare e guadagnare posizioni. A meno che non siete sicuri del sorpasso, ed è assolutamente lecito farlo dato che siamo in gara, rimanete in "linea" (non prendetelo alla lettera!) con gli altri piloti e, soprattutto, fate molta attenzione alla prima staccata, perchè nel caso sbagliate il punto di frenata, potreste creare delle carambole che verrebbero sicuramente punite secondo regolamento. Ma ancora più importante, creerebbero danni al divertimento ed alla riuscita della gara!!
   
   B) Durante la gara sicuramente ognuno di noi entrerà in lotta per la posizione con un altro pilota. E' bene però tentare il sorpasso nel pieno rispetto dell'avversario e delle regole, ossia:
   
   > senza speronarlo
   > senza stringerlo fuori pista quando avete l'auto avversaria al vostro fianco
   > senza tentare il sorpasso "disperato": sarebbe bene tentare il sorpasso soltanto quando siete certi che avete lo spazio e lo spunto a sufficienza per farlo.
   
   Inoltre è altrettanto scorretto frenare e/o rallentare senza motivo per dare fastidio al proprio avversario.
   Ricordo però che è possibile "chiudere" la traiettoria di sorpasso ad un avversario per difendersi, quando quest'ultimo NON ancora ha tentato il sorpasso.
   
   C) In Fase di difesa da un sorpasso, è possibile cambiare traiettoria UNA sola volta. Se avete il sospetto che il vostro avversario vi passerà all'interno, prima di una curva, potete scegliere di mettervi all'interno della pista. Potete rientrare in traiettoria soltanto nel momento in cui il vostro avversario ha rinunciato al sorpasso nella curva prevista, altrimenti, dovete mantenere la traiettoria scelta, assicurandovi di lasciare lo spazio necessario all'altro pilota per poter compiere la curva. Quando si è così vicini è difficile dettare delle regole molto precise, quindi se siete in lotta...lottate. Ma lasciate SEMPRE lo spazio di manovra al vostro avversario. E' fondamentale!
   Inoltre, se siete in rettilineo ed il vostro avversario vi è molto vicino, potete cambiare una volta soltanto traiettoria: se poi chi vi è dietro riesce a sorpassarvi nello spazio che avete lasciato libero, DOVETE farlo passare, in quanto non è concesso cambiare di nuovo traiettoria. In questo caso potete rientrare in traiettoria soltanto quando il vostro avversario vi ha superato.
   
   A proposito di ciò, vi linkerò un esempio di come si sorpassa e come ci si difende.
   ESEMPIO:Difesa e Sorpasso
   
   Come vedete nel video, Raikkonen è davanti a Schumacher, che però è più veloce e lo sta per sorpassare. Raikkonen, PRIMA che Schumacher tenti il sorpasso, si porta all'interno per chiudergli la traiettoria. Schumacher non demorde e tenta comunque il sorpasso all'interno, in quanto la manovra di Raikkonen non è efficace, poichè lascia uno spiraglio alla Ferrari, che ne approfitta.
   Raikkonen, accortosi dell'errore, NON cambia di nuovo traiettoria (in quanto è vietato dal regolamento fare due cambi di traiettoria in fase di difesa) e lascia comunque spazio a Schumacher per farlo passare senza essere scorretto. In curva rimane sulla traiettoria scelta, senza chiudere lo spazio di manovra al suo avversario (lo stesso farà Schumacher).
   Schumacher passa, compiendo un grandioso sorpasso, e Raikkonen si accoda, senza ostacolare in modo scorretto la manovra del suo avversario.
   Questo è un episodio esemplare di come si difende e come si sorpassa in una gara, rispettando alla lettera il regolamento.
   
   D) Per rientrare ai box è NECESSARIO rispettare la corsia di ingresso designata a terra. Nel rientrare ai Box dovete rispettare la segnaletica sull'asfalto, senza tagliare e/o barare per effettuare un rientro ai box più veloce.
   
   ESEMPIO:
   
   In questo caso, l'auto verde sta entrando nei box in modo corretto. L'auto Gialla invece sta "tagliando" la corsia, e quindi sta effettuando un pit-in non regolare. Ovviamente non siamo così restrittivi da sanzionare al millimetro questo genere di scorrettezze, ma è bene sapere che se la corsia dei box è "separata" dalla pista, come in questo caso, va rispettata. Ovviamente questo è un caso limite: non tutti i circuiti hanno una corsia dei box come questa (che è quella di Tsubuka), quindi andate tranquilli che non saremo così puntigliosi 
   
   E) Nel caso in cui commettete un errore, e finite fuori pista, DOVETE assolutamente dare la precedenza alle vetture che sopraggiungono, senza creare il rischio di fare rovinosi incidenti.
   
   F) E' ovviamente SEVERAMENTE vietato tagliare le curve, o sfruttare la via di fuga esterna in asfalto per andare più veloce (ad esempio, le chicane di Monza sono facilmente "tagliabili", e le curve del Mercedes Arena del Nurburgring hanno una via di fuga in asfalto che può essere sfruttata, illegalmente, come carreggiata "extra").

Ragazzi queste sono le regole di gara. Sembrano complicate, ma vi assicuro che quelle delle gare vere lo sono sul serio, queste sono solo semplici regole base per la corretta riuscita delle gare e del campionato!
Nel caso avete bisogno di chiarimenti scrivete pure, o sul thread del VTCC a questo link VTCC OFFICAL THREAD, o tramite messaggi privati a me, o uno degli altri organizzatori.
Se non vi è ben chiaro qualche passaggio, posso anche cercare qualche video su youtube come esempio esplicativo, o posso darvi qualche immagine chiarificatrice.
Mi raccomando, leggete il regolamento...e rispettatelo! Buona gara a tutti!  

Squadre Partecipanti:

TEAM	COLORE	TUTA	PILOTI	CASCO	CERCHI	NUMERO
Sublime Racing	verde	Saturn-17	FRANOVANTA	Horizon-24	rosa	#58
Sublime Racing	verde	Saturn-17	Kerotan_7	Spinning Ball-15	bianchi	#7
Sublime Racing	verde	Saturn-17	thedaxi12	Official GT	arancioni	#12
Race Monster	nero	Foehn-05	CRASH-90	Skully-08	verdi	#37
Race Monster	nero	Foehn-05	furbovolpe	Horizon-09	gialli	#78
Race Monster	nero	Foehn-05	paoloc85	Striker-05	rossi	#27
Red Giant Racing	rosso	Swell-15	Lehrak	Storm Line-28	verdi	#59
Red Giant Racing	rosso	Swell-15	Nicogiobbio	Granito-02	grigi	#9
Red Giant Racing	rosso	Swell-15	tytty7	Warp drive-27	oro	#77
ADRENALINA BLU	blu	Mistral-30	ferrari1974	Gran turismo	arancioni	#29
ADRENALINA BLU	blu	Mistral-30	YronEL	Gravity-14	rossi	#69
ADRENALINA BLU	blu	Mistral-30	mirkiller	Gravity-15	gialli	#23



[super_panino]