wesselvanmook schreef:
Heb je ook een drift setup voor de BMW m5, alvast bedankt!
Ik neem aan dat je de Premium M5 uit 2008 bedoeld.
Zou moeten lukken .... auto heeft alle positieve eigenschappen om er leuk mee te driften, dus een bijpassende drift setup zou het leuk afmaken. Kost wel iets meer tijd dan een gewone race setup, want het zoeken naar de juiste balans tussen voor- en achterkant is vaak lastig. Voor moet een driftauto namelijk scherp kunnen insturen en achter moet ie makkelijk kunnen uitbreken.
Tja. GT5 en driften zijn nog nooit een goede combinatie geweest en dat blijkt vooral bij deze auto. Met deze setup breekt de auto wel makkelijk uit van achteren, maar dan komt het bekende probleem van GT5 naar boven ... het tegensturen werkt niet of veel te laat. Je kan secondenlang met het stuur in tegenovergestelde richting sturen, maar de auto vertikt het dan om een zijdelingse lijn aan te houden in bochten. Veel te vaak gebeurt het dat de achterkant de voorkant inhaalt met 0 punten als gevolg. Ik heb geprobeerd om de achterkant iets meer onder controle te krijgen tijdens het scheef gaan, maar het stuurgedrag aan de voorkant blijft weigeren om goed mee te werken. Het rijdt als een stuk zeep in een badkuip.
BMW M5 ’08 - drift setup
Banden voor: comfort zacht
Banden achter: comfort normaal
Tractiecontrole uit
Slipherstel uit
Stuurhulp uit
ASM uit
ABS op 1
Gevoeligheid controller op 7
Tunen tot 718 pk
Gewicht verlagen naar 1394 kg
Neerwaartse kracht achter op 15
Topsnelheid niet van belang
Startkoppel achter op 5
Acceleratiegevoeligheid achter op 10
Remgevoeligheid achter op 10
Rijhoogte voor -20, achter -5
Veerkracht voor 18.0, achter 14.0
Dempers (uit) voor 7, achter 7
Dempers (compressie) voor 5, achter 5
Stabilisatoren voor 4, achter 5
Camber voor 1.0, achter 2.5
Toespoor (+) voor 1.00, toespoor (+) achter 1.00
Rembalans voor 8, achter 4
Opmerking: waardeloze driftauto doordat in GT5 het tegensturen niet snel genoeg werkt.
)
Verzetsstrijder schreef:Hey Am4deos,
Thanks voor het delen van je kennis man!
Super! heb er heel veel profijt van!
Ik heb een verzoekje, zou je de volgende auto's willen fine tunen:
Audi R10 TDI Race Car ’06
NISMO 380RS Super Leggera
Nissan GT-R '07
Alvast bedankt.
En ga alstjeblieft zo door
Greetz
Dank voor het compliment. Het zijn natuurlijk altijd mijn persoonlijke setups die voor mij (met controller) goed werken, maar ben wel blij dat ze voor anderen ook goed schijnen te werken.
Ik zal eens aan de ***** met de 3 auto's. 
Geen spannende auto, maar wel een hele snelle. Reed best goed met de standaard setup, al vond ik wel dat hij wat traag stuurde in de korte bochten. Ook wat neiging tot onderstuur. Daarom vooral het stuurgedrag verbeterd zodat de auto iets strakker en sneller door de bochten kan. Topsnelheid is afgesteld op het Le Mans circuit en als laatste de remkracht nog sterk verbeterd.
Audi R10 TDI Race Car ‘06
Tunen tot 817 pk (vermeerdering door rijden)
Gewicht verlagen naar 925 kg
Neerwaartse kracht voor op 60, achter op 85
Topsnelheid naar 410 km/u
Let op! Eerst standaard herstellen, dan topsnelheid verhogen, daarna pas de eindoverbrenging. Hoogste versnelling (eindoverbrenging) op 3.550
Startkoppel achter op 10
Acceleratiegevoeligheid achter op 50
Remgevoeligheid achter op 30
Rijhoogte voor -10, achter -10
Veerkracht voor 17,5, achter 15,0
Dempers (uit) voor 8, achter 8
Dempers (compressie) voor 7, achter 7
Stabilisatoren voor 5, achter 5
Camber voor 1.0, achter 0.5
Uitspoor (-) voor -0.30, toespoor (+) achter 0.20
Rembalans voor 6, achter 8
Opmerking: Relaxed rijden met deze stabiele auto. Stuurt vooral erg goed door lange, snelle bochten.
Eerste indruk na een paar ritjes met deze auto was dat hij enigszins log en sloom aanvoelde. De auto kon wel een flinke boost gebruiken. Ik heb het onderstuur verminderd, de vering strakker gezet voor een betere respons op stuurbewegingen, de versnellingsverhoudingen ingekort voor betere acceleratie, meer downforce en de remkracht verbeterd. Het resultaat is een auto die sneller en beter reageert en meer souplesse heeft.
Amuse Nismo 380RS Super Leggera
Tunen tot 543 pk (vermeerdering door rijden)
Gewicht verlagen naar 1120 kg
Neerwaartse kracht voor op 20, achter op 35
Let op! Eerst standaard herstellen, dan topsnelheid verhogen, daarna pas de eindoverbrenging. Topsnelheid naar 350 km/u
Hoogste versnelling (eindoverbrenging) op 4.000
Startkoppel achter op 10
Acceleratiegevoeligheid achter op 50
Remgevoeligheid achter op 35
Rijhoogte voor -25, achter -15
Veerkracht voor 16,5, achter 15,0
Dempers (uit) voor 8, achter 8
Dempers (compressie) voor 7, achter 7
Stabilisatoren voor 6, achter 6
Camber voor 2.0, achter 1.0
Uitspoor (-) voor -0.35, toespoor (+) achter 0.10
Rembalans voor 7, achter 9
Opmerking: Fijne, betrouwbare en stabiele auto.
Dit is het startpunt voor iedereen die nog meer uit Gran Turismo wil halen! Post je foto's, ruil items op de markt, start je eigen race of kampioenschap en discusieer mee in de vele topics.
Neem deel aan de wekelijkse Fun Night of bezoek één van de vele GT Community websites voor meer races en kampioenschappen!
Website ©2011 Sony Computer Entertainment Europe
Alle inhoud, speltitels, handelsnamen en/of handelsimago's, handelsmerken, illustraties en aanverwante beelden zijn de handelmerken en/of het auteursrechtelijk materiaal van hun respectievelijke eigenaars. Alle rechten zijn voorbehouden.[meer info]
