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Las arrugas del viejo Nürburgring

• ELMUNDO.es probó las curvas del trazado del octogenario Nordschleife alemán, donde Niki Lauda sufrió su gravísimo accidente en 1976

Carlos Guisasola (Enviado especial) | Nürburgring

Actualizado martes 24/07/2012 10:28 horas

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'Bienvenido al infierno verde', advierte en inglés un enorme letrero. Pero quien lee la advertencia es porque ya ha decidido cruzar la puerta. La que da acceso al circuito de Nordschleife, antiguo Nürburgring. En medio del frondoso bosque alemán, ajeno a cualquier jaleo que tenga que ver con la Fórmula 1 desde 1976. Fue el tricampeón escocés Jackie Stewart quién le tatuó el sobrenombre de 'Green Hell', el infierno verde con el que aún hoy convive. Un laberinto de resistencia de poco más de 20 kilómetros, entre las montañas Eifel, que el caprichoso clima convierte casi en una ruleta rusa.

Así es como se presentó el circuito ante la mirada de asombro general de los invitados al programa de pilotaje Castrol Edge Experience. Y eso que la jornada previa a la gran visita, sobre el nuevo Nürburgring, conocido popularmente como Sudschleife sirvió de preparación exhaustiva para los menos virtuosos al volante. Un asfalto que no pasa por sus mejores días. Inmerso en una monumental crisis económica, el circuito se encuentra en situación de quiebra y su alternancia con Hockenheim como sede del Gran Premio de Alemania corre grave peligro. Jornada de charlas técnicas, con un incesante catálogo de frenazos, derrapes y piruetas, que quedaron difuminadas bajo la mirada del castillo de Nürburg, la joya del viejo trazado alemán.

Por eso Chris, uno de los instructores de BMW, alecciona uno por uno a cada aventurero a pie de asfalto. Él sabe que cada rendija de Nordschleife, visitada a más velocidad de lo debido, es una enorme trampa. Y eso, en su día, hace ya unas cuantas décadas, también fascinó a un joven Bernie Ecclestone. Entonces, allá por los 70, era el simple dueño de Brabham y ni siquiera soñaba con acariciar el trono de la Fórmula 1 que hoy exhibe por todo el mundo. Trampas que convirtieron al asfalto germano en el más duro, exigente y peligroso del momento.

El simple hecho de subir al BMW y divisar el horizonte ya genera un pequeño y gran subidón de adrenalina. Por delante aguardan 174 curvas, algunas de ellas ciegas. De ahí que en su primer mensaje por radio, antes de iniciar la aventura, el instructor, desde su coche, trate de levantar la moral: "Son sólo 20 kilómetros, en menos de un cuarto de hora nos vemos en la línea de meta".

Y así se pisa a fondo en busca de los primeros giros, con esa pequeña niebla a ras de asfalto que añade más peligro al asunto. Cada metro se conquista con el corazón encogido. Pequeñas victorias morales a las que pone freno el aviso por radio: "Después de la próxima curva llegaremos al lugar donde Niki Lauda se estrelló". Aquel accidente en el verano de 1976 dio la razón a los pilotos que se quejaban de falta de la falta de seguridad y dejó al mítico campeón austriaco, flamante insignia de Ferrari, con el rostro desfigurado por el incendio al que sobrevivió casi milagrosamente. Fue el último episodio de la F1 en un Nordschleife que el próximo septiembre cumplirá 87 años. "Niki conducía a algo más de 200 km/h y, además, le falló la suspensión", explican los instructores del Castrol Edge Experience.

Un par de sorpresas más en forma de subidas y bajadas de gran desnivel para descubrir los encantos de la famosa Karrousel, una curva más propia de un velódromo que de un circuito de carreras. El coche se estremece casi tanto como el piloto. Son las últimas aventuras antes de afrontar la recta final. El último acelerón hacia una línea de meta diluida entre la niebla. "Y hasta aquí el viejo Nordschleife, ¿alguien se apunta a otra?", bromean por la radio interna. Dicen por allí que quien saborea ese circuito siempre quiere más. Pregunten a Niki Lauda que, si tuviera 20 años menos, no dudaría en volver a desafiarlo con un Fórmula 1. Para el resto, con un par de vueltas es suficiente.

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El circuito de Nürburgring al borde de la quiebra

El circuito de Nürburgring al borde de la quiebra Los administradores del circuito anunciaron que se encuentran en condiciones de pedir la convocatoria del consejo de administración y de iniciar un proceso de insolvencia. Sin embargo, el Gran Premio de Fórmula 1 se llevaría a cabo gracias a un acuerdo alcanzado entre los organizadores y Bernie Ecclestone, quien se haría cargo de todos los gastos y, obviamente, de los ingresos generados.

Nico Esteban - 20-07-2012 a las 23:02 0

El circuito de Nürburgring al borde de la quiebra

Uno de los circuitos más famosos del mundo, tanto por su historia como por su trazado, se encuentra a punto de cesar sus actividades debido a los problemas financieros que enfrenta su administrador. Se trata del mítico circuito de Nürburgring, el que, debido a las deudas contraídas para su renovación, se declaró en suspensión de pagos, lo que se traduce como un paso previo a entrar en quiebra. El anuncio fue realizado por un portavoz del estado de Renania-Palatinado, propietario del 90% de la empresa encargada de gestionar las instalaciones del circuito.

"Estamos dispuestos a pedir a nuestro socio la convocatoria del consejo de administración y de iniciar un proceso de insolvencia", declaró Kukt Beck, jefe del gobierno regional.

El problema principal es que a mediados de la década pasada, el estado decidió expandir el complejo que alberga al circuito de Nürburgring, agregando un centro de recreación y de negocios con un parque de atracciones que funciona durante todo el año y un complejo hotelero cuya inversión ascendió a los 215 millones de euros, de los cuales, inversores privados contribuirían con 80 millones. Sin embargo, según informó el periódico Deutsche Welle, las empresas no cumplieron con lo pactado, al mismo tiempo que los costos se dispararon y el estado se vio obligado a asumir la totalidad del proyecto.

Por otro lado, el periódico Rhein-Zeitung informa que la empresa operadora tiene deudas por 413 millones, incluyendo un préstamo de 330 millones proporcionado por el banco de inversiones ISB, el cual pertenece al estado y otros 83 millones tomados de otros prestamistas.

Sin embargo, para mantener la fecha del calendario de la Fórmula 1, la más importante que se corre durante el año, Bernie Ecclestone habría llegado a un acuerdo con los administradores para que la categoría no les cobre a los organizadores la tasa que habitualmente cobra en cada fecha. En contrapartida, Ecclestone se haría cargo de todos los gastos de la competencia, pero también de los ingresos generados. A cambio, el estado regional aportaría el personal necesario y dejará a disposición de Ecclestone el recinto y sus anexos.

En los próximos días sabremos si el circuito de pruebas más importante del mundo continúa con sus actividades normalmente o si deber cerrar sus puertas hasta encontrar una solución al problema.

Además

• Nico Rosberg conducirá el Mercedes W196 de Fangio en el Gran Premio de Alemania

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Nürburgring Gran Premio de Alemania quiebra Bernie Ecclestone

Fuente

Carscoop

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[oscar911carrera]

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Bernie Ecclestone no quiere que Nürburgring desaparezca

19 comentarios

Hatzive 24 de julio de 2012 | 13:00

Nos lo decía Josep hace una semana, el circuito de Nürburgring va camino de la quiebra, y a día de hoy todo apunta a que la fatídica noticia que todos esperamos está muy cerca. O no, porque alguien de quien en principio no esperaríamos algo así ya se ha pronunciado al respecto y no quiere que Nürburgring desaparezca.

El Land de Renania-Palatinado ya ha dicho que no va a soltar más pasta y la empresa que había adquirido los derechos de explotación de Nürburgring está endeudada y al borde la quiebra, así que ¿quién es el que ha expresado esa voluntad? Pues como ya habréis averiguado por el título de esta entrada, Bernie Ecclestone, el patrón de la Fórmula 1. Según el mismo, hará lo que sea para ayudar al circuito.

Pero no lancemos las campanas al vuelo, de momento solo se ha comprometido a llevar la Fórmula 1 el año que viene a coste cero, no tendrán que pagar a Bernie las burradas que se pagan por alojar una carrera de F1 en el circuito, aunque por contra él se llevará todos los beneficios que genere el circuito durante ese fin de semana.

Así que el circuito podrá dar una bocanada de aire fresco, aunque me temo que no será suficiente para aguantar un año entero. También se está rumoreando que el el bueno de Bernie podría estar pensando en comprar los derechos de explotación del circuito, como ya hizo con el de Turquía.En cualquier caso, esperemos que la solución a este tinglado esté cercana y permita a los aficionados del motor seguir disfrutando de este mítico circuito.

Fotografía | Flickr
Vía | Jalopnik
En Motorpasión | El Circuito de Nürburgring va camino de la quiebra

[CORBALAN_]

Pues a mi,personalmente,nurburgring GP, siempre me ha parecido un buen circuito.Espectacular.

 Pero lo que es nordschleife,nunca me ha gustado....siempre he dicho que lo veo como una carretera para ir a ningun sitio.

 Para meterse a correr con algun pepino si,para exprimir la velocidad máxima en la larga recta,y poder hacer un gran tramo sin que te puedan multar...pero nunca al máximo,porque si no te sales en una,te sales en otra.

 Imposible dar una vuelta entera agusto, jamas.   Siempre te dejas algo en mas de una curva y en mas de diez...y de adelantar ya...

y luego pasas a 80 por una horquilla y al pelo,pero a la misma velocidad, en la siguiente, que es tres veces mas abierta, no , porque algun bache te saca de pista, tienes que aprenderte antes los baches que las curvas.

Sí , tiene curvas de todo tipo,pero esque ,si un circuito de 8 minutos (minimo) no tiene eso...apaga y vamonos. 

Suzuka,(por ejemplo), tienes prácticamente curvas de todos los ángulos,y en menos de 2 mins,estas en meta y a la siguiente vuelta,puedes arriegar un poquito mas sin miedo a cagarla y tener que hacer X kilómetros más,

Hablo evidentemente desde mi punto de vista,nunca me ha gustado correr ahí,y me he desesperado esperando la meta.

Para mi gusto,si hay que cerrar alguno,votaría ese.

Triste noticia,qué duda cabe, pero para mí,del mal,el menor.

[oscar911carrera]

1 de agosto de 2012 | 13:00

Lo de Bernie Ecclestone y el circuito de Nürburgring tiene toda la pinta de que va a convertirse en uno de los culebrones del verano. Desde que el circuito alemán se declaró en bancarrota, el nombre de Bernie ha revoloteado a su alrededor por diferentes motivos.

El primero fue que la prensa alemana anunción que Bernie no iba a dejar que el circuito desapareciese y para ello estaba dispuesto a llevar la Fórmula 1 el año que viene a coste cero. Mentira, el magnate británico no piensa dejar de ganar un solo euro para salvar un circuito alemán.

Lo que parece que está intentando ahora el bueno de Bernie es comprar el circuito, algo que no parece para nada descabellado teniendo en cuenta que ya es propietario de otro trazado como Paul Ricard. Según la prensa alemana está en negociaciones con los actuales propietarios del circuito, pero no ha querido hablar de cifras.

Personalmente, creo que un circuito como este debería ser sencillo hacerlo rentable. Cada día miles de aficionados a los coches de todas partes del mundo acuden allí para rodar con sus coches.

Las marcas de coches utilizan Nürburgring como el trazado de pruebas perfecto para poner a prueba sus futuros coches, y muchas de ellas tienen allí fijados sus centros de tests.

Además a nivel de actividad deportiva, el trazado moderno alberga cada año múltiples disciplinas que llenan las gradas de público, con lo que esa actividad genera para los negocios de la región.

Así pues, creo que si Nürburgring Nordschleife pasa a manos de Bernie Ecclestone, seguro que sabe tomar las decisiones correctas para volver a sacar carbón de esa mina y que los que soñamos con rodar algún día en él, no tengamos que seguir preocupados por su desaparición.

En Motorpasión | El Circuito de Nürburgring va camino de la quiebra

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[oscar911carrera]

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CORBALAN_ escribió:

Pues a mi,personalmente,nurburgring GP, siempre me ha parecido un buen circuito.Espectacular.

 Pero lo que es nordschleife,nunca me ha gustado....siempre he dicho que lo veo como una carretera para ir a ningun sitio.

 Para meterse a correr con algun pepino si,para exprimir la velocidad máxima en la larga recta,y poder hacer un gran tramo sin que te puedan multar...pero nunca al máximo,porque si no te sales en una,te sales en otra.

 Imposible dar una vuelta entera agusto, jamas.   Siempre te dejas algo en mas de una curva y en mas de diez...y de adelantar ya...

y luego pasas a 80 por una horquilla y al pelo,pero a la misma velocidad, en la siguiente, que es tres veces mas abierta, no , porque algun bache te saca de pista, tienes que aprenderte antes los baches que las curvas.

Sí , tiene curvas de todo tipo,pero esque ,si un circuito de 8 minutos (minimo) no tiene eso...apaga y vamonos. 

Suzuka,(por ejemplo), tienes prácticamente curvas de todos los ángulos,y en menos de 2 mins,estas en meta y a la siguiente vuelta,puedes arriegar un poquito mas sin miedo a cagarla y tener que hacer X kilómetros más,

Hablo evidentemente desde mi punto de vista,nunca me ha gustado correr ahí,y me he desesperado esperando la meta.

Para mi gusto,si hay que cerrar alguno,votaría ese.

Triste noticia,qué duda cabe, pero para mí,del mal,el menor.

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todo  respetable,y si pienso que es una carretera abierta que no llega a  ningun lugar,por ese mismo motivo es unode mis preferidos,conducir solo por el gusto de conducir...

un saludo

[oscar911carrera]

Nürburgring, a un paso de acabar el culebrón: Renania-Palatinado pone 254 millones sobre la mesa

10 comentarios

Josep Camós   2 de agosto de 2012 | 18:30

¿Luz al final del túnel para el culebrón Nürburgring GmbH? Ya se verá, pero esta semana parece ser que amanece algo más soleado sobre los alrededores del circuito alemán. Y es que si ayer sabíamos de las intenciones de Bernie Ecclestone para con la empresa que gestiona las actividades de Nürburgring Nordschleife, hoy la noticia apunta hacia la inversión pública.

Sí, cuentan en el Frankfurter Allgemeine Zeitung que el Estado de Renania-Palatinado, a quien todos recordamos del éxito ‘Nada en la nevera‘, ha decidido conceder una ayuda de 254 millones de euros de la reserva para garantizar que la empresa pueda hacer frente al pago del ya célebre préstamo de 330 millones que mantiene con el banco público Investitions und Strukturbank.

La decisión tomada ayer en el parlamento de la región alemana no fue, ni mucho menos, unánime. Mientras que el SPD (Partido Socialdemócrata) y los Verdes no veían ningún problema en la concesión del dinero, la CDU (Unión Demócrata Cristiana) veía dudas legales a la hora de ceder el dinero, una operación que – decían – ponía en peligro los fondos de Renania-Palatinado.

¿Las razones aducidas para negarle la ayuda a Nürburgring GmbH? Básicamente, que el dinero público se destinaría a una “empresa ficticia”, en palabras del representante de la CDU, de esas que existen sólo a nivel de papeles pero sin actividades ni activos que garantizaran el retorno del dinero público.

Por su parte, el titular de Economía, de los Verdes, le restó hierro al asunto, acusando al miembro de la CDU de alarmismo, y es que una cosa está clara: el circuito vende. Ahora, eso sí, hay que conseguir que la empresa gestora vuelva a funcionar y que las nubes sobre Nürburgring sean sólo las normales del clima alemán.

Vía | Frankfurter Allgemeine Zeitung

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Joer si que es una pena si,si lo abandonan abra mas carreras alli al ser gratis jeje al no ser que le pongan vigilancia.